TURISMO CARRETERA, TC, NOTICIAS, CARRERAS, CHEVROLET, FORD

Ponce de León se llevó el triunfo

2011-05-29T14:33:00.001-03:00

Ponce de León se llevó el triunfo

El piloto de Junín le ganó un duero duelo a Guillermo Ortelli, quedándose con la sexta final del año en Buenos Aires. La tercera colocación fue para la Dodge conducida por Jonatan Castellano.

Ponce de León ganó la sexta final del año en Buenos Aires

El piloto de Junín le ganó un duero duelo a Guillermo Ortelli, quedándose con la sexta final del año en Buenos Aires. La tercera colocación fue para la Dodge conducida por Jonatan Castellano.
Luego de realizar una gran largada, donde la ganó la partida por dentro a Ortelli, el Ford conducido por Gabriel Ponce de León se encaminó hacia la victoria durante las 25 vueltas que recorrió el TC en su sexta final del año disputada sobre el Gálvez porteño.
Manejando el ritmo de carrera a voluntad, el vehículo del Lincoln Sport Group, manifestó una gran contundencia en todo momento apoyado en la capacidad conductiva de Ponce de León quien se mantuvo muy concentrado y aguantando todos los ataques propinados por el Chevrolet de Ortelli.
"Estoy muy feliz por esta victoria la cuál se la dedico a mi hermano Mariano en el día de su cumpleaños, conseguimos revertir el mal comienzo de fin de semana donde el viernes no habíamos funcionado del todo bien y por fortuna gracias al trabajo de todo el equipo sacamos las cosas adelante y nos quedamos con la victoria" destacó Gabriel Ponce de León.
En buena tarea y retornando a los primeros lugares, Jonatan Castellano, cosechó el último escalón del podio con su Dodge y con ello una gran cantidad de puntos en función del campeonato general y seguir con chances de clasificar para la Copa de Oro.

Prensa: Turismocarretera.com

Rabino, Daniel

Mientras vibra el Gálvez se trabaja en Balcarce

2011-05-28T13:54:00.001-03:00

Estamos viviendo la sexta fecha del año en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires y mientras tanto en Balcarce se trabaja intensamente para recibir a la máxima categoría el 18 de septiembre por la 12° fecha del calendario.

Guillermo Ortelli tiene el mejor tiempo en el Gran Premio SpeedAgro, Trofeo 100 años del nacimiento de Juan Manuel Fangio, Copa Municipalidad de Morón en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires y en Balcarce, mientras tanto, se está trabajando a full para recibir de la mejor manera a la máxima en la 12° fecha del calendario el próximo 18 de septiembre. Por ello la municipalidad de Balcarce emitió un informe y fotos de las obras de repavimentación del Juan Manuel Fangio:

Esta mañana dio comienzo la relevante y trascendental obra de repavimentado en el autódromo “Juan Manuel Fangio”. En las primeras horas de esta jornada se iniciaron las acciones en la recta principal frente al sector de boxes por parte de la empresa ALPA VIAL S.A., permitiendo que el trazado serrano exhiba parcialmente su nueva carpeta.

Por ese motivo, el intendente municipal, Dr. José Enrique Echeverría, se hizo presente en el lugar para poder apreciar de cerca el trabajo que llevaban adelante los operarios y las máquinas dispuestas a tal efecto. Lo hizo acompañado por el secretario de Obras y Servicios Públicos, arquitecto Carlos Alberto Cortés.

Visiblemente consustanciado con las tareas y conforme con el avance manifiesto en cuestión de horas, el intendente Echeverría señaló que “sobre fines de marzo habíamos empezado con el recapado y hoy se comenzó con el asfalto. Es realmente una satisfacción porque los tiempos se están desarrollando de acuerdo a lo previsto y a lo que se había estipulado con el Ministerio de Infraestructura y la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires”.

De esa manera el Intendente dejó asentado el arranque de la obra, en el marco del centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio, anunciado a su vez que para el mes entrante también se tienen previstos trabajos de hidráulica para reforzar los arreglos a concretar.

Asimismo, Echeverría adelantó que el próximo lunes se reunirá con el presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), Oscar Aventín, para informarlo sobre los avances respectivos. Cabe recordar que el 18 de septiembre está estipulado que el TC retorne a Balcarce para disputar su duodécima fecha, en la puesta en marcha de la “Copa de Oro”.

Tras poco más de un año que el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, anunciara oficialmente la decisión de renovar el circuito, cuya extensión es de 4592 metros, y a 39 años de su fundación, se dio inicio al repavimentado.

La ejecución de la obra tendrá una relevancia significativa en materia económica para Balcarce, ya que permitirá que tal vez el Turismo Carretera desembarque en más de una oportunidad, como también otras categorías nacionales, generando un movimiento único durante los fines de semana donde la ciudad se impregna de automovilismo a partir de la presencia de miles de visitantes.

Prensa: ACTC.org.ar
ACTC, Prensa

Ortelli voló con la Chevy y hay nuevo récord en el Gálvez

2011-05-27T23:44:00.001-03:00

El Quíntuple campeón de Turismo Carretera marcó 1m34s473 en su mejor vuelta y tiene el mejor tiempo de clasificación en Buenos Aires. Bajó casi dos segundos el tiempo que tenía Matías Rossi, del año pasado.

Mejoró mucho el circuito 12 del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Se trabajó principalmente en el repavimentado del curvón Salotto y en la Horquilla, dos sectores clave del trazado porteño para hacer un buen tiempo. Y esto se vio inmediatamente reflejado en los tiempos de clasificación ya que Guillermo Ortelli marcó 1m34s473, a un promedio de casi 215 km/h, dejando viejo el del año pasado de Matías Rossi, quien había establecido 1m36s201.

Pero no solo el piloto de Salto, quien buscará este fin de semana consagrarse en Buenos Aires (donde siempre le fue esquivo salvo en su debut de 1994 compartiendo el Ford de Fabián Acuña) bajó el tiempo de Rossi sino que 26 autos estuvieron rápidos ya que Martín Basso ocupó ese lugar con 1m36s090. Y Juan Martín Trucco estuvo cerca ya que clavó 1m36s202, apenitas por encima del tiempo añejo ya de Rossi.

Detrás de Ortelli, quien marcha al frente del campeonato sin haber ganado aún en la temporada, quedó Leonel Pernía, ganador en Termas de Río Hondo, y tercero se ubicó Jonatan Castellano, en una mejora para la marca Dodge, que viene en ascenso a medida que transcurren las fechas del certamen.

Cuarto fue el campeón Agustín Canapino y luego clasificaron Juan Marcos Angelini, Matías Rossi, Mariano Werner, Mariano Altuna, Omar Martínez y Guido Falaschi cerró los diez de adelante. Mañana a las 15.10 hs será el turno de la tanda definitiva para ordenar las grillas de las series del domingo del Gran Premio SpeedAgro, Trofeo 100 años del nacimiento de Juan Manuel Fangio, Copa Municipalidad de Morón.

Prensa: ACTC.org.ar
ACTC, Prensa

EL MEJOR EXPONENTE

2009-05-02T10:22:00.001-03:00

El mejor exponente

Una vez más, Agustín Canapino, resultó el abanderado de Chevrolet al momento de clasificar. El pibe de Arrecifes, renovó la ilusión de todos los hinchas del chivo quienes buscan desbancar la hegemonía de Torino en el resto del fin de semana.

La Chevy de Canapino resultó el mejor exponente de la marca

Las pruebas previas en 9 de Julio y el KM de Buenos Aires, arrojaron buenos dividendos para todo el Dole Racing, quien de la mano de Agustín Canapino se ubicó 4º durante el primer compromiso clasificatorio en Termas de Rio Hondo.

”Arrancamos muy bien el fin de semana, esto es fruto del trabajo de todo el Dole Racing y Alfredo Fernández, trabajamos mucho para llegar de nuevo a los primeros lugares dentro del TC” explicó el arrecifeño.

Utilizando un planteo inteligente a la hora de acelerar, donde trabajó de manera conjunta con Ariel Pacho, el pupilo arrecifeño recuperó el protagonismo siguiendo las órdenes de su padre Alberto quien fue un pilar importante al momento de encontrar la puesta a punto ideal.

”Durante la clasificación, tiramos junto al Torino de Pacho, el pudo cerrar una vuelta perfecta y se lo merece porque es una gran persona” agregó Agustín

”Tenemos un gran auto, somos el mejor Chevrolet, seguimos aprendiendo con el transitar de las carreras. Fuimos a fondo en toda la clasificación y esperamos mantenernos en la jornada de mañana” sentenció Canapino.

Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián

NUEVO TALLER PARA EL TANGO COMPETICION

2009-04-29T20:41:00.000-03:00

Nuevo taller para el Tango Competición

La estructura que asiste a Patricio Di Palma, presentó un novedoso taller en Córdoba, lugar donde recibirá atención el Torino del piloto arrecifeño. El equipo viaja mañana hacia Termas de Rio Hondo.

Marcos Ligato presentó el nuevo taller del Tango Competición

Marcos Ligato presentó el exclusivo Taller Tango Competición en Río Ceballos, Córdoba. El empresario y piloto encabezó la inauguración de este espacio diseñado para brindar asistencia integral para autos de carrera, que conto con la presencia de los patrocinadores del equipo, autoridades municipales de las ciudades de Villa Allende, Salsipuedes, Unquillo y Río Ceballos, pilotos, colega

Ubicado sobre el km 20 de la ruta E 53, en el ingreso de Río Ceballos, el nuevo taller del equipo de Ligato cuenta con más de 5 hectáreas y 2.100 metros cuadrados cubiertos destinados para la preparación, desarrollo, pruebas e investigación sobre los Mitsubishi que compiten actualmente en los campeonatos internacionales y nacionales de rally, y el Torino de Turismo Carretera.

Una de las atracciones del nuevo taller será la pista de pruebas propia, en la que el equipo podrá realizar continuamente test sobre sus autos, y será el primero en Sudamérica en contar con una pista propia de alrededor 1,3 Km.

En la planta superior de la estructura estarán dispuestas las oficinas administrativas y el pañol -sala de almacenamiento de repuestos-. En la planta baja se ubicarán: la sala de motores y armado de cajas; sala de suspensiones; un área de construcción y armado de autos; y un recinto exclusivo para los trabajos de tornería, chapa y pintura de los autos.

Es menester destacar el valioso apoyo y confianza de empresas como Aeropuertos Argentina 2000, Argentina Marca País, Banco Nación, Lotería Nacional, Tafirol, Río Uruguay, Sekur y Wander, que han apoyado incondicionalmente al equipo posibilitando la concreción de un proyecto de la envergadura del Taller Tango Rally Team.

Marcos Ligato, motivado por su compromiso y pasión por el deporte motor, materializó a través de este emprendimiento "el sueño de la casa propia." "Con pocos años de vida hemos concretado grandes proyectos que nos llenan de orgullo… Pero disponer de una estructura propia, para albergar a todos los que día a día hacemos al equipo, es sin duda uno de los más importantes" afirmó Ligato.

"Este nuevo taller fue pensado y creado para que nuestro equipo cuente con todas las herramientas y recursos necesarios orientados a alcanzar la excelencia deportiva incentivando continuamente el desarrollo profesional de todos sus integrantes y, por ende, de la estructura. También queremos generar un espacio de intercambio que permita interactuar al equipo con otros en todo el mundo, con nuestros sponsors, amigos y la sociedad en general, buscando transmitir un mensaje claro: es posible alcanzar grandes metas, aún en tiempos difíciles, siempre basados en la cultura del esfuerzo y el trabajo profesional que nos permite evolucionar día a día" agregó Ligato

La nueva estructura del TANGO será el espacio donde se desarrollaran íntegramente los autos de competición de sus divisiones TANGO RALLY TEAM y ahora TANGO COMPETICIÓN.

Prensa: Prensa Tango Competición

Carbone, Roberto

POR LA REVANCHA

2009-04-29T20:40:00.000-03:00

Miércoles 29 de Abril de 2009 - 10:30 hs.

Prensa: Prensa Gustavo Solís

Por la revancha

Gustavo Solís espera con muchas ganas la fecha del TC Pista de este fin de semana en Termas de Río Hondo ya que en el Dodge del UR Racing se trabajo duro en los últimos días para que el salteño vuelva a ser protagonista.

Solis espera confiado su compromiso en Termas de Río Hondo

“El equipo trabajo mucho en el Dodge y confiamos en el UR Racing para poder estar de nuevo en la pelea. Es un circuito que le cae bien a la marca y me gusta mucho”, cuenta Solís.

El salteño dio mas detalles sobre como llega su Dodge a Termas: “Colocamos un nuevo encendido y Giustozi reparo el motor que tuvo problemas en Río Cuarto. Para la próxima competencia, se corre en Rafaela, nos confirmo que tendrá listo un nuevo impulsor”.

Sobre este primera parte del campeonato Gustavo comento que “por diferentes motivos se nos escaparon muchos puntos. Tuvimos algunos buenos resultados parciales, pero nos falta redondear el fin de semana. En Río Cuarto estuvimos muy cerca de concretarlo. Esperemos poder hacerlo en Termas”.

Prensa: Prensa Gustavo Solís

Lippo, Damián

2 AUTOS DEL TC EN EL MATE DE LUNA

2009-04-29T20:39:00.002-03:00

Miércoles 29 de Abril de 2009 - 15:00 hs.

Prensa: La Gaceta

Dos autos del TC rugirán en la Mate de Luna

Los aficionados tucumanos de los deportes mecánicos vivirán hoy una inédita experiencia en un circuito diseñado en la avenida Mate de Luna, entre Asunción/Pasaje Centenario y Pellegrini/Paso de los Andes.

Ortelli participa en un acto en Tucumán

Desde alrededor de las 14, más de 10 pilotos locales de distintas categorías realizan una demostración que oficiará de soporte al espectáculo principal previsto para las 15: una exhibición con dos máquinas del Turismo Carretera, manejadas por Guillermo Ortelli y Norberto Fontana.

El trazado de unos 800 metros será vallado por completo: cada valla estará ubicada a un metro del cordón, por seguridad. Además, se colocarán fardos de alfalfa. Desde el lunes el sector recibió manos de pintura y fue embanderado.

Los camiones que traerán los autos de Ortelli y de Fontana, preparados por el equipo JP Racing, arribaron por la madrugada a Tucumán. Los corredores lo harán a las 8.30, en un vuelo de Lan. Alrededor de las 11 se dirigieron a Casa de Gobierno, donde saludarán al gobernador José Alperovich y brindaron una conferencia de prensa. Pasadas las 13 de dirigirán a los boxes que se instalarán en la esquina de Asunción y Mate de Luna. Al frente se ubicará una carpa VIP para la prensa.

Los organizadores determinaron un corte de tránsito de 13 a 17 en el sector de la exhibición. También pidieron al público ir con tiempo y respetar las normas de seguridad previstas. Estarán afectados unos 600 policías. Los pilotos locales -cuya presencia coordinó la Federación Tucumana de Automovilismo Deportivo- deberán llegar al lugar antes de las 12, para recibir instrucciones de cómo deberán realizar las pasadas.

El sorteo de los cupones que se llenaron y se depositaron en una urna en el Ente Tucumán Turismo para dar una vuelta en los autos de TC se efectuará antes de las 15.

Prensa: La Gaceta

Lippo, Damián

AUSENTE CON AVISO

2009-04-29T20:39:00.001-03:00

Ausente con aviso

El piloto de Alberdi, Mauro Pichini, no participará este fin de semana en Termas de Río producto que aún continua su recuperación luego del golpe sufrido en la última competencia de Río Cuarto.

El Ford de Pichini estará fuera de las pistas por un mes

Como consecuencia del violento choque entre los Ford de Enrique Candela y Mauro Pichini, en la cuarta fecha del TC en Río Cuarto, el piloto de Alberdi se ausentará en Santiago del Estero debido a una fractura en su tobillo.

El choque sucedió en la tanda de entrenamientos del sábado por la mañana cuando Candela se despistó en la “curva de la tranquera” y después de andar por la tierra volvió a pista, fue entonces que Pichini, sin poder esquivarlo, golpeó el Ford.

El piloto del Falcon número 55 atendido por el equipo de Lionel Ugalde estará como mínimo un mes fuera de las pistas, por es motivo su vehículo permanecerá en los talleres que comanda Lionel Ugalde en Mar del Plata.

Prensa: Prensa Mauro Pichini

Lippo, Damián

TUCUMAN VIBRO CON EL TC

2009-04-29T20:37:00.000-03:00

Tucumán vibró con el Turismo Carretera

Los pilotos Guillermo Ortelli y Norberto Fontana realizaron una demostración ante cientos de personas que se ubicaron junto a un trazado de 800 metros. El evento se realizó ante un gran cantidad de personas.Foto:la gaceta.

La Chevy de Ortelli en las calles de Tucumán. Foto: La Gaceta

Ortelli junto al público tucumano. Foto: La Gaceta

Fontana comparte con el público la fiesta en Tucumán. Foto: La Gaceta

Dos autos del Turismo Carretera rompieron con la monotonía de la siesta tucumana. Pasadas las 15, los experimentados pilotos Guillermo Ortelli y Norberto Fontana se montaron en dos máquinas del TC, hicieron rugir sus motores y desplegaron toda la potencia de los bólidos en una pista de 800 metros diseñada en la avenida Mate de Luna, entre Asunción/Pasaje Centenario y Pellegrini/Paso de los Andes.

Cientos de personas se apostaron junto al vallado, ubicado por seguridad, para ver en vivo y directo a estos vehículos y sus protagonistas que cada fin de semana hacen vibrar a los fanáticos de este deportes por las pistas del país.

Ortelli y Fontana, vestidos con sus trajes antiflama, se acercaron al vallado para saludar al público tucumano; firmaron autógrafos y posaron para que sus fans les tomaran fotos con sus celulares y sus cámaras digitales. Los pilotos dieron algunas vueltas al trazado armado en la avenida y hasta se animaron a realizar algunos trompos que provocaron el aplauso de la gente.

Antes del paso de los autos del TC, realizaron una exhibición los pilotos locales de distintas categorías, coordinada la Federación Tucumana de Automovilismo Deportivo.

Prensa: La Gaceta

Carbone, Roberto

Me gustaria cambiar los motores en los autos

2009-04-11T13:01:00.001-03:00

Marcos Di Palma sigue sin encontrar su rumbo y ahora pretende un intercambio de impulsores entre los que utiliza en su Chevrolet y el que lleva Ortelli en el suyo. De esa forma, en una prueba de KM, sabría el real problema para su bajón en el TC.

Marcos no se resigna y quiere mejorar su nivel
Que si que no, que es el chasis, que es el motor, lo cierto y concreto es que el ídolo arrecifeño sigue con el paso cambiado dentro del Turismo Carretera junto al equipo JP Racing.El comienzo en Río Cuarto fue el mismo que en carreras anteriores, clasificando muy relegado con relación a los tiempos de punta y evidenciando una marcada diferencia en los parciales de velocidad con relación a su compañero Guillermo Ortelli."Por lo que indica los parciales, estamos perdiendo algo de terreno por lo derecho, tenemos que trabajar para revertir la situación. Lo ideal sería ir a un KM, poner el motor de Ortelli en mi auto y el mio en su auto, para saber si es un problema motriz o tenemos algunos inconvenientes en el chasis que no logramos descubrir" sentenció Di Palma en los boxes de Río Cuarto.Aún queda la jornada de mañana para demostrar otra cosa, por el momento Marquitos aparece 24º en el clasificador general a 1,227/100 del mejor Fontana. Las cosas no pintan bien para la estructura de Lanús....Tendrán la misma potencia los motores del JP? Será Laborito el culpable de este bajón? El problema estará en el chasis? Las respuestas las intentaremos descubrir con el transitar del fin de semana.
Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián

VOLVIO EL GIGANTE

2009-04-11T12:58:00.000-03:00

Norberto Fontana tiene el mejor tiempo provisorio en Río Cuarto. El arrecifeño querrá mantenerse mañana para así lograr una nueva pole position en el Turismo Carretera, que sería su número 12 en 98 competencias.

Tuvo un año para el olvido en 2008 con un Ford que nunca pudo "domar", según lo declarado por Norberto Fontana. Y por eso este año, el campeón 2006 volvió a Dodge, la marca de sus amores, con la que debutó en 2003 y con la que alcanzó 6 victorias, 17 series y subió 19 veces al podio de la máxima.
Y en su carrera número 98 volvió a los primeros planos al quedarse con la pole provisoria con 1m28s312. Mañana, a partir de las 14 hs, se realizará la clasifica definitiva y habrá que ver si alguien consigue bajar el tiempo de Fontana.
Segundo quedó Matías Rossi, que vuelve tras dos fechas de suspensión por su incidente con Mariano Altuna en la última fecha del año pasado en Buenos Aires. Y más atrás se ubicaron Diego Aventin, José María López, Omar Tanoni, Guillermo Ortelli, Omar Martínez, Lionel Ugalde, Gabriel Ponce de León y Juan Pablo Gianini, en el décimo puesto.
Mala tarde para Juan Manuel Silva, apenas ubicado en el puesto 16, y peor lo de Christian Ledesma, quien se fue del HAZ Racing y armó su propia estructura con el asesoramiento del JP Racing. El marplatense aparece 35°, a casi dos segundos de la punta, y obviamente mañana tendrá otra oportunidad para mejorar, al igual que el resto de los 48 pilotos, sin contar al líder Fontanita que los mira desde arriba.
Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

SALTO EN ALTO

2008-12-02T16:55:00.000-02:00

La ciudad que lo vio nacer recibió a Ortelli con fiesta: autobomba, caravana y salida al balcón de la Municipalidad. ¡Guille presidente!

Recién me avisaron que en Salto hay mucha gente esperando para festejar este campeonato. Y quiero estar con ellos para disfrutar de este nuevo reconocimiento, que sólo te ofrece el Turismo Carretera, categoría que está por encima de cualquier otra. Acá todos queremos primero correr, después ganar, y si se puede salir campeón. Y yo soy un afortunado por haberlo conseguido cinco veces". Así se despidió Guillermo Ortelli de la fiesta del Turismo Carretera, que coronó la temporada el domingo por la noche en el Autódromo de Buenos Aires. El nuevo quíntuple tenía motivos para irse rápido: la fiesta que preparaban en Salto era gigante. Por algo pidió adelantar la entrega de premios. Y allá fue.

"Siempre me gusta volver a Salto, es el lugar donde me siento uno más. Todos saben dónde vivo, dónde ando, dónde me encuentran", comentó Guille, distendido. Sus cinco títulos han tallado una figura de ídolo al estilo Roberto Mouras. Sin locuras. "Y resulta raro. Porque parece que en este país a todos los locos los aman. Yo soy muy distinto, por ejemplo, a Marcos Di Palma. Lo que genera él cuando gana una carrera es algo único. Sin embargo, yo todavía no sé si soy ídolo", repite cada vez que suena el tema. ¿Se habrá dado cuenta en la madrugada de ayer?

La rotonda de ingreso a Salto estaba repleta de autos y público. La caravana llegó desde Buenos Aires a las 12.30. Allí, Guille se subió a una autobomba y se dirigió hasta la plaza San Martín, donde lo esperaba un multitud. Eran tres los camiones de bomberos que llevaban a Guille y el resto del equipo JP Racing, con Gustavo Lema, José María Pereira y Guillermo y Christian Kissling. El motorista, Johnny Laborito, ya había partido hacia Dolores. Ortelli se bajó frente a la Municipalidad y tardó varios minutos en pasar al Salón Blanco: cientos de fanáticos y vecinos querían tener su firma y una foto. Como si fuera poco, Guille luego salió al balcón para saludar...

Victorio Migliario, intendente de Salto, recibió a todo el equipo y a Hugo Ortelli, inseparable de su hijo. El mandatario felicitó al piloto por su participación en el programa Salto Ciudad Preventiva, que tiene como objetivos combatir las adicciones y la deserción escolar. Luego, una decena de chiquilines del karting con sus buzos antiflama lo saludaron enloquecidos. Son los futuros grandes pilotos de Salto. Ellos sí te miran como ídolo, Guille.

ORTELLI ALCANZO A OSCAR GALVEZ

2008-11-30T14:12:00.001-02:00

El piloto de Salto (Chevrolet) obtuvo su quinto título (1998, 2000, 2001, 2002) al terminar séptimo en la última prueba de la temporada y, de esa manera, igualó al Aguilucho. Todavía está lejos del récord de Juan Gálvez, quien se consagró nueve veces.

CAMPEON. Ortelli volvió a festejar a lo gande después de seis años.

El piloto Guillermo Ortelli (Chevrolet), al término de las tres series selectivas del Turismo Carretera disputadas esta mañana, quedó a un paso de obtener su quinto título.

Ortelli fue cuarto en la tercera serie donde su escolta Juan Manuel Silva (Ford Falcon) terminó segundo. Así, el de Salto suma 87.5 puntos, mientras que el Pato quedó con 70.5.

Así, Silva deberá ganar para poder aspirar al título. En tanto, Emanuel Moriatis (Ford Falcon) que ganó la batería inicial, ya quedó sin chances de pelear por el título.

GUILLERMO ORTELLI CAMPEON 2008

2008-11-30T13:58:00.002-02:00

El Rey de Copas
Ortelli (Chevrolet) sumó su quinto título en la categoría al terminar séptimo en la última carrera del año. Con este campeonato, el de Salto igualó la marca de Oscar Gálvez, aunque todavía está lejos del récord de Juan Gálvez, quien se consagró nueve veces.

MARCOS DI PALMA EL ARBITRO DE LA FINAL

2008-11-30T12:27:00.003-02:00

El arrecifeño le ganó la serie más rápida a Juan Manuel Silva y partirá adelante en la final del GP Banco de la Nación Argentina, que arranca 12.55 en el autódromo de Buenos Aires.

La Copa de Oro Río Uruguay Seguros está a punto de finalizar. Y tanto Guillermo Ortelli como Juan Manuel Silva tienen chance de lograrla, ya que Emanuel Moriatis, aunque ganó la primera serie, quedó fuera de la pelea porque no le dan los puntos.

En la tercera serie el gran protagonista fue Marcos Di Palma, reciente incorporación del JP Racing, que tiene a sus dos pilotos estrella en la definición del título. El arrecifeño le sopló la carrera a Juan Manuel Silva y en el mismo parcial Guillermo Ortelli fue cuarto, detrás de José María López.

Con esas posiciones el chaqueño le descontó sólo un punto al de Salto y llegarán a la final con 16,50 puntos. Al Pato no le queda otra chance que ganar la carrera y sumar 20 puntos porque el segundo puesto otorga 16 unidades. Y además esperar que el tetracampeón no llegue entre los 15 primeros y así no sumar esos 4,50 puntos que le darían su quinta corona.

Así están las cosas en esta apasionante definición, que arrancó la mañana con lloviznas con una rotura del motor del Ford de Omar Martínez y el posterior triunfo de Moriatis. Segundo fue Christian Ledesma y tercero llegó Mariano Werner. Y en la segunda serie el triunfo fue para Lionel Ugalde, quien partirá en primera línea junto con el menor de los hermanos Di Palma.

El marplatense fue seguido por Rafael Verna y Gabriel Ponce de León, y el golpe de escena se dio con Mariano Altuna y Matías Rossi mientras disputaban la punta de la carrera. El de Del Viso lo tocó de atrás al piloto de Lobería y ambos perdieron chances de sumar en grande.

La gran definición, la última fecha del año, el espectáculo máximo del Turismo Carretera arrancará a las 12.55, ya sin lluvia en Buenos Aires y con los fanáticos esperando el desenlace entre Ortelli y Silva, con el clásico duelo Chevrolet vs Ford en todo su esplendor. Se va el 2008 y sólo falta ver quién será el campeón.

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

AGUSTIN CANAPINO CAMPEON TC PISTA

2008-11-30T12:25:00.000-02:00

Ganó Ponte y Canapino es Campeón del TCP

El joven arrecifeño, conquistó el título del TC Pista de Buenos Aires, después de la última competencia del año donde llegó en el puesto . La carrera final quedó en manos del entrerriano Martín Ponte.

Martín Ponte con un auto formidable ganó la final del TC Pista de punta a punta.

Agustin Canapino le ganó la pulseada a Flaschi y ahora es campeón del TCP.

El día soñado llegó para el joven arrecifeño, quien se coronó como el nuevo campeón de TC Pista, luego de arribar en el puesto durante la última final del año en Buenos Aires.

Gracias al trabajo contundente a lo largo de las 16 fechas recorridas en la temporada, la Chevy que asisten Alberto Canapino, Luís Minervino y el equipo Haz, logró la unión perfecta que le permitió colocarle la corona a su joven pupilo.

A pesar de intentarlo hasta el final, Guido Falaschi, debió resignarse con el subcampeonato de la especialidad pero retirándose con la satisfacción de luchar sin cesar junto al equipo Alifraco Sport.

Ganando 2 competencias finales y sumando una cantidad importantes de podios en todo el certamen, el piloto que llegará al TC durante el 2009, festejó sin sobresaltos más allá de retrasarse algunas posiciones en la competencia final.

Sin olvidarnos del campeonato de Canapino, el enterriano Ponte, regresó al triunfo dentro del TC Pista cerrando su temporada de la misma forma que la comenzó en Mar de Ajó donde hacia su debut con el máximo escalón del podio sobre la costa atlántica.

Excelente tarea cumplimentó Juan Martín Trucco, ocupando el 2º lugar del podio, gracias al extraordinario andar de su Dodge y bajo la motorización de Oscar Castellano. El representante de 3 Algarrobos doblegó a Falaschi hasta la 3ª ubicación.

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

EL PRIMER MILAGRO

2008-11-30T11:23:00.001-02:00

La primera serie venía fácil para el Gurí Martínez, pero a unas vueltas del final su motor explotó y le quedó servida a Moriatis, que ahora está a 18 puntos de Ortelli. En el Gálvez cae un diluvio. Emanuel, que ya hizo su trabajo, agradecido. Puede pasar cualquier cosa...

Ledesma fue 2do

El motor del Gurí dijo basta

El campeonato no está definido. Y si alguien piensa lo contrario se debe haber resignado tras observar lo que sucedió en la primera batería.

Pocos lo pensaban, pero Moriatis sigue vivo, y ahora más que nunca. El corredor capitalino, que ayer estaba resignado, se quedó con los 5 puntos de su serie, y le mandó un mensaje psicológico a Ortelli y Silva, sus dos rivales en el campeonato.

El primer milagro. El parcial venía fácil para Omar Martínez, pero a dos vueltas de la bandera a cuadros, su impulsor explotó. Antes, Moriatis le había arrebatado el 2do lugar a Ledesma.

Por más que la diferencia sigue siendo importante (18 unidades), en Lincoln el sueño sigue intacto. Además, los pilotos del JP todavía tienen que correr su serie.

La lluvia puede ser determinante. En el Gálvez cae un diluvio y a pista está totalmente empapada. Esto acrecienta aún más las chances de Moriatis, que no está muerto…

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

EL GURI ROMPIO MOTOR EN LA SERIE

2008-11-30T11:21:00.001-02:00

Mientras lideraba la 1º Serie del TC bajo una intensa lluvia, el Entrerríano sufrió la rotura del impulsor en la 3ra. Vuelta.

Omar Martinez rompío el motor en la 3ra. vuelta de su serie.

Venía siendo un fin de semana ideal para Omar Martinez, que en el día de ayer se había quedado con el mejor registro clasificatorio bajando incluso el tiempo conseguido el día viernes.

Hoy temprano, cuando se largaba la primera serie del TC Omar Martinez ponía todo para quedarse con la serie y tratar de hacerla rápida para conseguir un lugar de privilegio en la Final que se disputará hayá por las 13 hs.

Cuando dominaba la batería en la 3º vuelta sufrió la rotura del motor del Ford Nº 4 relegando la posición a un Emanuel Moriatis que está haciendo lo que tiene que hacer... ganar la serie e intentar ganar la final.

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Clasificacion general Buenos Aires II - 30/11/2008

2008-11-30T00:31:00.001-02:00

Buenos Aires II - 30/11/2008 - Carrera 16/16
Clasificación General

Pos.	Nº Auto	Piloto	Marca	Tiempo	Diferencia

1°	4	Omar Martinez		01:40.896

2°	18	Lionel Ugalde		01:41.158	0.262

3°	3	J. Manuel Silva		01:41.165	0.269

4°	1	Christian Ledesma		01:41.254	0.358

5°	14	Mariano Altuna		01:41.256	0.360

6°	9	Marcos Di Palma		01:41.331	0.435

7°	6	Emanuel Moriatis		01:41.362	0.466

8°	26	Rafael Verna		01:41.393	0.497

9°	73	Jose María Lopez		01:41.425	0.529

10°	17	Eduardo Ramos		01:41.448	0.552

11°	52	Pedro Dandlen		01:41.489	0.593

12°	7	Guillermo Ortelli		01:41.513	0.617

13°	144	Mariano Werner		01:41.545	0.649

14°	2	Matias Rossi		01:41.557	0.661

15°	36	J. Bautista De Benedictis		01:41.572	0.676

16°	11	José Ciantini		01:41.587	0.691

17°	20	Omar Tanoni		01:41.605	0.709

18°	44	Laureano Campanera		01:41.620	0.724

19°	5	Diego Aventin		01:41.707	0.811

20°	12	Gabriel Ponce De Leon		01:41.712	0.816

21°	98	Prospero Bonelli		01:41.727	0.831

22°	37	Juan Pablo Gianini		01:41.759	0.863

23°	15	Emiliano Spataro		01:41.783	0.887

24°	51	Roberto Urretavizcaya		01:41.809	0.913

25°	10	Norberto Fontana		01:41.880	0.984

26°	40	Ariel Pacho		01:41.960	1.064

27°	19	Ezequiel Bosio		01:42.055	1.159

28°	99	Juan Marcos Angelini		01:42.073	1.177

29°	21	Jonatan Castellano		01:42.062	1.166

30°	42	Sergio Guarnacia		01:42.124	1.228

31°	31	Ariel Robiani		01:42.132	1.236

32°	24	Ernesto Bessone		01:42.213	1.317

33°	23	Sergio Alaux		01:42.263	1.367

34°	38	Pablo Soto		01:42.299	1.403

35°	32	Sebastian Diruscio		01:42.334	1.438

36°	27	Mariano Acebal		01:42.382	1.486

37°	29	José Savino		01:42.507	1.611

38°	8	Patricio Di Palma		01:42.519	1.623

39°	66	Maximiliano Juan		01:42.610	1.714

40°	46	René Zanatta		01:42.830	1.934

41°	22	Mathias Nolesi		01:42.971	2.075

42°	28	Matias Jalaf		01:42.976	2.080

43°	41	Leandro Iglesias		01:42.994	2.098

44°	666	Gustavo Tadei		01:43.014	2.118

45°	63	Christian Dose		01:43.032	2.136

46°	76	Carlos Okulovich		01:43.135	2.239

47°	75	Brian Smith		01:43.296	2.400

48°	49	Ricardo Joseph		01:43.296	2.400

49°	45	José Luis Di Palma		01:43.328	2.432

50°	39	Leandro Mulet		01:43.340	2.444

51°	68	Mauro Pichini		01:43.522	2.626

52°	47	Enrique Candela		01:43.552	2.656

53°	74	Fabián Flaqué		01:44.085	3.189

54°	111	Corsa		01:44.285	3.389

55°	55	Ruben Salerno		01:44.436	3.540

56°	60	Facundo Gil Bicela		01:44.591	3.695

57°	78	Roberto Videle		01:46.534	5.638

58°	54	Nestor Riva		01:52.851	11.955

59°	59	Roberto Del Bo		01:44.789	3.893

Recargos por Técnica: Nº 21 (Castellano) 6/10- Motor Nº 59 (Del Bo) 6/10- Motor

Retiro de Tiempos 2ª Tanda de Clasificación: Nº 1 (Ledesma) por cortar la chicana en reiteradas oportunidades. Nº 2 (Rossi) por no usar la ropa antiflama obligatoria.
Aplicación del 103%: 3" 026/1000

Una mas y no queremos mas

2008-11-30T00:28:00.000-02:00

Una más, y no queremos más…

Ortelli, que terminó 12do, cuenta las horas para gritar su quinto título de TC, pero Silva no se rinde. El chaqueño mejoró en la clasifica de hoy (fue 3ero) y todavía conserva la fe. Moriatis, con chances matemáticas, terminó 7mo y casi se despidió de la lucha. La Pole quedó para el Gurí Martínez.

Ortelli espera en la gatera. Está a un pasito.

El Gurí Martínez se quedó con la Pole

Moriatis casi sin chances, pero con el sueño de siempre.

Silva mejoró. ¿Y si mañana da el batacazo?

Desde el momento en el que la ACTC rompió con su tradicional sistema de campeonato por los famosísimos Play Off sabía donde se metía. Las críticas llovieron. El momento de la implementación no fue el mejor, de eso no hay ninguna duda, pero con semejante final ese error está sanado.

El Turismo Carretera está más convulsionado, dividido, agitado… Cualquier persona que le gusta un poquito el automovilismo no para de hablar de esta definición que revivió la eterna lucha Chevrolet-Ford (o viceversa, para los susceptibles).

Si el torneo hubiera seguido los carriles normales, hoy habría un campeón, legítimo por supuesto. Pero la ley es la ley y hoy dice que Silva, que fue el piloto que más sumó en el año, tiene todas las de perder, pero todavía le queda un lugar para el sueño.

El chaqueño, a 17,5 del líder Guillermo Ortelli, su coequiper en el JP Racing, mandó una señal. No está muerto. Terminó 3ero en la clasifica de hoy, mejoró con respecto a ayer, y por más que no se muestre eufórico, en su círculo íntimo dijo que mañana se la va a jugar.

¿Ortelli? No es fácil definir su situación. Como en la primera tanda, otra vez quedó la sensación de que el ídolo de Chevrolet salió a regular. En su entorno afirman que el auto está impecable, pero como la pista no estaba bien no se animó a arriesgar. Quedó 12do. ¿Habrá sido bueno no arriesgar? Encima, si faltaba algo más, mañana los dos largan en la última serie. Silva primero y Ortelli desde segunda fila.

A Moriatis sólo le quedan chances matemáticas. Tiene que descontar 23 puntos de 26 en juego. Sería el milagro más grande en la historia del TC. Igual, mientras los números den no hay que cerrar la puerta. Hoy quedó 7mo, como ayer.

¿Y la Pole? Es obvio que la definición del torneo se robó todas las miradas, pero es imposible obviar la terrible actuación del Gurí Martínez, que otra vez voló en el Gálvez. El entrerriano bajó su propio registro de ayer, con 1m 40s 896/1000, y se quedó con el primer punto. Mañana será el gran árbitro. Igual ya sentó su postura, dijo que de ser necesario ayudará a un Ford, que sería el de Silva.

El autódromo estalla. La pelea casi será mano a mano. Chevrolet-Ford, Ford-Chevrolet. Todos esperan. Falta un día más y no queremos más…

Para ver los resultados completos de esta última clasificación del TC, hacé CLIC ACÁ

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Esta definido el campeonato?

2008-11-30T00:27:00.000-02:00

No señor… Mientras los números ofrezcan chances, el torneo seguirá abierto. A continuación, te presentamos algunas de las variantes que podrían dejar a Ortelli sin corona. Silva y Moriatis se frotan las manos…

Guillermo Ortelli el que más posibilidades tiene.

Silva tiene chances y busca la herocia en el Gálvez.

Emanuel Moriatis dice, "Las carreras hay que correrlas. Posibilidades matemáticas tiene...

En el ambiente hay una sensación bastante rara. Por un lado, la gente piensa que la diferencia de 17,5 puntos que lleva Guillermo Ortelli es prácticamente decisiva, pero nadie se atreve a decir que el de Salto ya tiene asegurado su quinto título de la categoría.

Si se mide por porcentajes y se le da un valor agregado por lo que representa en sí el ídolo de Chevrolet, se podría afirmar que más del 60 por ciento de la Copa de Oro ya está en su bolsillo. Pero…

Si hay alguien que sabe de definiciones milagrosas es justamente Ortelli. En el 2002, cuando todos lo daban por campeón al Gurí Martínez, la tortilla se dio vuelta a último momento y Guillote se fue con el título cuando casi nadie apostaba un peso por él.

¿Le puede pasar lo mismo, pero a la inversa? Por supuesto. Ortelli tiene 84 puntos y Silva, su compañerito del JP, 66,5. Hay muchas combinaciones posibles para que el Pato de el golpe de su vida. ¿Ejemplos? El chaqueño tendría que ganar y el saltense debería terminar detrás del 6to puesto en la serie y 10mo de la final. O 11mo en su batería y 9no en la final. Moriatis, que está a 23 del puntero, ya depende de un vagón de milagros. Por más que mañana gane su parcial y la carrera decisiva, a Ortelli le alcanza con ser 7mo en la serie y llegar entre el 21mo y el 30mo en la final.

Como podrá observar, la mano viene dulce para el único representante de Chevrolet. Encima, los dos que más chances tienen corren juntitos en la última serie (Silva larga primero y Ortelli 4to). Pero carreras son carreras y fierros son fierros. Por eso nadie se atreve a decir que el torneo ya está terminado.

La palabra campeón recién se gritará mañana…

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Un guri veloz

2008-11-29T18:36:00.000-02:00

Omar Martínez, a bordo de su nuevo Ford Falcon, repitió la gran actuación de ayer y se quedó con la pole en la clasificación de la última fecha, que se disputa en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. En tanto, Silva fue tercero y le saca ventaja a su rival directo por la Copa de Oro, Ortelli, quien terminó 13°. Moriatis, el otro en lucha, fue 7°. Mañana se define el campeón.

A FONDO. El Gurí Martínez estuvo imparable en el Gálvez.

Auto nuevo, vida nueva. Como ayer, Omar Martínez volvió a ser el más rápido del día. El Gurí marcó un tiempo de 1m 40s 89/100 en la clasificación disputada en el autódromo porteño Oscar y Juan Galvez, a bordo de su nuevo Ford Falcon. Segundo terminó Lionel Ugalde, quien había dominado los entrenamientos.

En la lucha por el título, Juan Manuel Silva parece sacarle algo de ventaja al líder de la Copa de Oro, Guillermo Ortelli. Es que el Pato fue 3° esta tarde, mientras que el hombre de Chevrolet finalizó muy atrás, en la 13° ubicación. El otro en carrera es Emanuel Moriatis, quien terminó 7°.

Por otro lado, el campeón 2007, Christian Ledesma, se ubicó cuarto por delante de Mariano Altuna, quien completó los cinco primeros. Mientras que la gran actuación de Marcos Di Palma lo depositó en el sexto lugar, superando a Emanuel Moriatis, Verna y Pechito López. Los diez primeros los cerró Eduardo Ramos, en lo que será su última actuación en la categoría.

Así, mañana, largarán desde adelante en cada serie, Martínez-Ledesma desde las 9.10, Ugalde hará lo propio con Altuna a partir de las 9.40, y cerrará las baterías el Pato Silva con Marcos Di Palma a las 10.10.

Tc Pista - Cipres el mejor tiempo

2008-11-28T21:31:00.000-02:00

Cuando nadie lo tenía en cuenta, el joven de Olavarría, se llevó la 1ª clasifica de Buenos Aires a bordo del Ford que asiste el equipo de Carlos Sava y Alberto Canapino. En la lucha por el campenato, Falaschi quedó 5º y Canapino 7º.

Ponte quedó 2º con su Torino

El Ford de Ciprés ganó la 1ª clasifica de Buenos Aires

Con cielo nublado pero sin lluvia, se desarrolló con normalidad la 1ra clasificación, que fue adjudicada por Ciprés con un tiempo 1´ 43” 840/1000 con excelente performance en el Ford nº 24.

Detrás culminó Martín Ponte, el del Halcón Racing quedó a 130/1000 del olavarriense, y promete ser protagonista en el trazado porteño.

En la 3ra ubicación terminó José María Garavano, el representante de Chevrolet, con mucho sacrificio pudo empezar con el pie derecho el día viernes.

Mas atrás se ubicaron 4ºMatías Rodríguez, 5º Guido Falaschi, 6º Mariano Ponce de León, 7º Agustín Canapino( el líder del campeonato) 8º Pedro Pisandelli, 9º Ernesto Bessone y 10º Gastón Todino(871/1000)

Los 10 primeros en la clasificación están muy parejos ya que se encuentran a una diferencia muy ajustada.

Prensa: Turismocarretera.com

Salerno, Gabriel

Guri con chiche nuevo

2008-11-28T21:27:00.000-02:00

Omar Martínez, con auto nuevo se quedó con la Pole provisora de la carrera que definirá el título. ¿Los candidatos? Ortelli terminó 9no, Silva, tras una modificación, fue 6to y Moriatis, que todavía sueña, terminó 7mo. Para mañana anuncian lluvia.

El nuevo Ford de Martínez se quedó con el 1º en Buenos Aires

La Chevy de Ledesma se ubicó detrás del piloto entrerriano

Si faltaba algo para que la definición de la categoría más popular del país sea aún más emotiva sucedió hoy en el Gálvez. Y por como se vienen dando las cosas, parece que este 2008 quedará marcado a fondo en la historia del Turismo Carretera.

Omar Martínez se quedó con la primera sesión clasificatoria tras registrar 1m 41s 134/1000, con un auto 0KM, pero no es noticia. Por más que el Gurí sigue siendo figura e ídolo como siempre, lo más que importa pasa por los tres nombres que definirán el certamen.

Vamos por parte. Como era de esperar, Guillermo Ortelli fue cauto y prudente. El líder de la Copa de Oro, que tiene todas las de ganar para quedarse con su quinta corona, finalizó 9no y en el ambiente quedó la sensación de que reguló.

Lo de sus dos rivales fue totalmente diferente. Probablemente a Juan Manuel Silva se le hará difícil olvidar la actual temporada. Y hoy agregó un puntito más. Justo cuando marcó su mejor vuelta, pusieron bandera roja por un despiste de Gabriel Ponce de León. Primero le quitaron el tiempo, pero cuando terminó la tanda, los comisarios revisaron su caso y así el chaqueño trepó al 6to lugar. Igual, si quiere descontar los 17,5 puntos que le lleva su coequiper deberá mejorar.

Quien no quedó conforme con el fallo fue Emanuel Moriatis. El piloto del Lincoln, que está a 23 puntos de Ortelli y tiene que ganar todo para seguir con el sueño, quedó relegado un puesto detrás del Pato. Hizo su reclamo, porque según hace unas carreras le pasó lo mismo y “no hicieron nada”, pero las posiciones no variarán.

Con este panorama, la balanza se inclina cada vez más a favor del ídolo de Chevrolet. Igual, las carreras y los campeonatos no se terminan hasta que no baje la bandera a cuadros y valla si Ortelli lo sabe.

En cuanto al resto, Christian Ledesma fue otro de los beneficiados con la determinación de los Comisarios. Al actual campeón, le sucedió lo mismo que a Silva y por ello quedó 2do.

El último escalón del podio quedó en poder de Marcos Di Palma. El arrecifeño, que quiere ayudar a su amigo Ortelli, viene mejorando y como el Gálvez es un circuito que le cae bien se anota como candidato.

El clima también jugará un papel determinante en la definición. Por suerte, la clasificación de hoy se disputó sin problemas, después de la lluvia que cayó durante la madrugada, pero para mañana anuncian agua para todo el día.

Así las cosas, el TC entrará en sus últimos dos días del año. ¿Podrá mejorar Silva? ¿Arriesgará Ortelli? ¿Le quedará algo más a Moriatis? Aún no lo sabemos…

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Se ponen a punto

2008-11-26T11:48:00.003-02:00

Se ponen a punto

Comenzó un nuevo día de pruebas para el TC en La Plata y 9 de Julio, recibiendo la visita de algunos vehículos, quienes continúan su preparación con miras al cierre de calendario el próximo fin de semana en el circuito porteño.

Marcos entrena en el Mouras de La Pla

Savino trabaja con su Ford sobre el trazado platense

Candela hace lo propio con su auto en 9 de Julio

La chevy de Marcos Di Palma, se encuentra presente sobre el trazado platense, ultimando detalles en su vehículo y bajo la supervisión del JP Racing quien ordenará toda la actividad durante su entrenando.

Recordemos que el piloto arrecifeño, confirmó su incorporación a la estructura de Lanús para el 2009, donde compartira el mismo techo con Guillermo Ortelli y la motorización de Jonhy Laborito.

El equipo Savino Sport, desarrolla su entrenamiento en La Plata, trabajando en la puesta a punto del vehículo con el cuál el joven capitalino buscará cerrar de la mejor manera la presente temporada.

También en representación del TC Pista, Andrew Varona, realiza su trabajo con el Chevrolet propiedad de Gabriel Martínez y trabajando en la parte motriz.

Por su parte, la estructura de Julio Catalán Magni, pone en pista su Dodge en 9 de Julio bajo la conducción de Pedro Dandlen y la dirección técnica de Rodolfo Di Meglio. Para el día de mañana, continuarán los ensayos previos, pero esta vez con el arrecifeño al volante de su propio vehículo.

Completando la presencia en el circuito nuevejuliense, Enrique Candela, ensaya con su Ford trabajando en diferentes aspectos aerodinámicos y de puesta a punto. También se realiza una comprobación en cuanto al funcionamiento del motor de correr que se utilizará el próximo fin de semana en Buenos Aires.

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Fin del calendario a todo o nada

2008-11-26T11:44:00.001-02:00

Fin de calendario a todo o nada

Cuando el TC Pista pise el próximo viernes el asfalto del Autódromo Oscar y Juan Galvez de Bs.As., será la última oportunidad en el año para demostrar lo bien que se ha venido trabajando en esta temporada para el equipo de Gastón Todino.

El equipo de Todino quiere cerrar su año de la mejor manera posible

Éste será tambien el caso del riverense Gastón Todino, quien a bordo del Ford Nº 59 que atiende su propio equipo en su Rivera natal, con la asistencia de Walter Alifraco, y la motorización de "Jonnhy" De Benedictis, buscarán ser protagonistas desde el vamos. El año ha sido altamente positivo, con muy buenas actuaciones, que lo han visto terminar en varias oportunidades dentro de los mejores
diez.

Es su primer año dentro de la difícil categoría, sumado a ésto el hecho de no conocer prácticamente ninguno de los circuitos que la categoría visita. Sin dudas que ha asimilado muy bien el cambio, y ya está considerado como uno de los pilotos con mayor futuro dentro del TC Pista.

Lo honorable de todo ésto, es que mas allá de que las condiciones conductivas existen y de las buenas; Gastón atiende y arma su auto en un pequeño taller ubicado dentro del predio donde se encuentra la empresa familiar dedicada a los servicios de siembra y cosecha de granos, en su pequeña localidad.

Lejos del "ruido grande" que significa estar en Bs.As.; con muchísimo sacrificio y humildad,
el "avizpón verde" siempre es protagonista, y nunca se ha parado por problemas mecánicos.

Todo un pueblo pendiente de su representante a nivel nacional...; la misma gente que luego de un buen resultado lo vá a esperar a su regreso al acceso de la localidad...; la misma gente que ya sabe lo que es la gloria de lograr campeonatos en el TC Pampeano con Gastón Todino como protagonista.

El 2.009 está lleno de incertidumbre, y los proyectos han tenido que quedar a un lado momentáneamente, debido a la difícil situación del país, y a un piloto cuyos sponsors "made in casa" y un "bolsillo" que depende netamente del campo, están atravezando una cruda realidad.

Gracias a los "mandamás " de turno que están haciendo estragos con nuestro querido país. Si la cosa cambia, Gastón estaría comenzando la próxima temporada con una nueva unidad construída por Walter Alifraco, y capitalizar así; éste excelente año en la categoría.

Prensa: Fernando Alustiza

Salerno, Gabriel

Ultimo retoque

2008-11-26T11:36:00.002-02:00

El último retoque

En el día de hoy y si el tiempo lo permite, Omar Martínez, probará por segunda ves el nuevo Ford con el cerrará su temporada en el circuito de Buenos Aires. También crecen los rumores acerca de una posible compra del auto que condujo hasta la carrera de La Plata.

Martínez iría con auto nuevo a Buenos Aires

Al igual que la actividad realizada el pasado viernes, el piloto entrerriano, volverá al circuito de Paraná con el objetivo de supervisar por última vez el comportamiento de su nuevo vehículo y luego emprender viaje hacia Capital Federal donde se disputará el cierre de calendario.

“Daremos algunas vueltas en Paraná si el tiempo nos deja, queremos chequear algunas reformas hechas en el nuevo auto, para después viajar hacia Buenos Aires. Hoy tenemos un 95% de posibilidades para hacer debutar este auto en la última carrera del año” explicó Martínez en diálogo con Vuelta Previa AM 740.

La idea con estas pruebas es realizar un ensayo comparativo junto a su vehículo anterior, para evaluar el funcionamiento de ambas unidades, y allí decidir el piloto entrerriano qué auto utilizará en la última fecha de Buenos Aires. Pero según sus declaraciones a los medios periodísticos la decisión estaría tomada.

Por otra parte, la estructura entrerriana, deberá informar este fin de semana de que manera seguirá su futuro en el Turismo Carretera durante el 2009, donde muchos son los trascendidos en cuanto a la posible incorporación de un segundo piloto al equipo, la puesta de ese auto en TC Pista y hasta la chance firme de que comenzó tomar vida en las últimas horas acerca de una posible compra del Ford de parte de un nuevo equipo que se sumaría a la categoría en la temporada venidera.

“Si bien en un principio, nuestra intención era incorporar un piloto para que corra el auto que dejo en el TC, no descartamos tampoco la chance de que sea puesto en el TC Pista porque hoy en día la situación económica del país no nos permite especular al momento de tomar una definición. En la carrera de Buenos Aires, anunciaremos que camino tomará el equipo en el 2009, aunque también no descarto la chance de que si aparece un interesado podamos vender el vehículo” definió el experimentado conductor entrerriano.

Prensa: Turismocarretera.com

Lippo, Damián

Cronograma GP Banco de la Nacion Argentina

2008-11-26T11:34:00.001-02:00

El siguiente es el organigrama para la 16ª fecha del Turismo Carretera, a disputarse entre el 26 y 30 de noviembre en el Autódromo Oscar y Juán Galvez.

La última fecha del Turismo Carretera ya se palpita a fondo en toda la Argentina. Y para ir armando el fin de semana ofrecemos los horarios para los equipos, la prensa y el público en general. Para que todos juntos podamos disfrutar de la máxima fiesta del automovilismo nacional.

CRONOGRAMA
ACREDITACIONES:
continuado, MIER 26/11, 12:00 hs. hasta DOM 30/11, 14:00 hs.
ACREDITACIONES PRENSA:
JUEV: de 14:00 a 20:00 hs. VIER Y SAB: de 08:00 a 20:00 hs.

MIERCOLES 26 de NOVIEMBRE de 2008
13:00 a 22:00 Ingreso de Equipos

JUEVES 27 de NOVIEMBRE de 2008
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
08:30 a 10:30 Verificación Técnica TC Mouras
10:00 Sorteo de neumáticos TC
10:45 Sorteo de neumáticos TC Pista
11:00 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Mouras
12:00 a 18:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
10:00 a 18:00 Verificación Administrativa TC, TC Pista y TC Mouras
12:00 a 13:00 Verificación Técnica TC IMPARES
13:30 a 14:30 Verificación TC Pista IMPARES
15:00 a 16:00 Verificación Técnica TC PARES
16:30 a 18:00 Verificación TC Pista PARES
22:00 Cierre de Parque Cerrado

VIERNES 28 de NOVIEMBRE de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
07:30 a 08:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
07:30 a 09:00 Entrega de Sensores TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 18:30Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Mouras
09:00 a 09:20 Entrenamientos TC Mouras Grupo B (1ra. Tanda)
09:25 a 09:45 Entrenamientos TC Mouras Grupo A (1ra. Tanda)
10:00 a 10:25 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
10:30 a 10:55 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
11:30 Reunión de Pilotos TC Pista (Obligatoria)
11:10 a 11:45 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra. Tanda)
11:50 a 12:25 Entrenamientos TC 2do. Tercio (1ra. Tanda)
12:30 a 13:05 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
12:00 Verificación Administrativa y Entrega de Sensores Desafio Ford Focus
13:30 Reunión de Pilotos TC (Obligatoria)
13:15 a 13:40 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
13:45 a 14:10 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
13:30 a 17:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
14:20 a 14:35 Entrenamientos Desafío Ford Focus (1ra. Tanda)
14:45 a 15:05 Entrenamientos TC Mouras Grupo B (2da. Tanda)
15:10 a 15:30 Entrenamientos TC Mouras Grupo A (2da. Tanda)
15:45 Reunión de Pilotos TC Mouras
15:40 a 15:50 Clasificación TC Pista 2do. Tercio(1ra. Tanda)
16:00 a 16:10 Clasificación TC Pista 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
16:20 a 16:30 Clasificación TC Pista 1er. Tercio (1ra. Tanda)
17:10 a 17:23 Clasificación TC 4to. Cuarto (1ra. Tanda)
17:30 a 17:43 Clasificación TC 1ro. Cuarto (1ra. Tanda)
17:50 a 18:03 Clasificación TC 2do. Cuarto (1ra. Tanda)
18:10 a 18:23 Clasificación TC 3ro. Cuarto (1ra. Tanda)
18:30 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

SABADO 29 de NOVIEMBRE de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 09:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Mouras
09:30 a 09:40 Clasificación TC Pista 2do. Tercio (2da. Tanda)
09:50 a 10:00 Clasificación TC Pista 3ro. Tercio (2da. Tanda)
10:10 a 10:20 Clasificación TC Pista 1er. Tercio (2da. Tanda)
10:00 Verificación Administrativa y Entrega de Sensores Desafio Ford Focus
10:30 a 10:55 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da. Tanda)
11:00 a 11:25 Entrenamientos TC 2do. Tercio (2da. Tanda)
11:30 a 11:55 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (2da. Tanda)
11:00 Reunión de Pilotos Desafío Ford Focus
12:05 a 12:25 Entrenamientos Desafío Ford Focus (2da. Tanda)
12:35 a 12:45 Clasificación TC Mouras 2do. Tercio (Unica Tanda)
12:55 a 13:05 Clasificación TC Mouras 3ro. Tercio (Unica Tanda)
13:15 a 13:25 Clasificación TC Mouras 1er. Tercio (Unica Tanda)
13:30 Apertura de Boxes - Salida a Pista
13:40 1a. Serie TC Pista 6 vueltas
14:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
14:10 2a. Serie TC Pista 6 vueltas
14:00 a 17:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
14:40 a 14:53 Clasificación TC 4to. Cuarto (2da. Tanda)
15:00 a 15:13 Clasificación TC 1ro. Cuarto (2da. Tanda)
15:20 a 15:33 Clasificación TC 2do. Cuarto (2da. Tanda)
15:40 a 15:53 Clasificación TC 3ro. Cuarto (2da. Tanda)
16:00 Conferencia de Prensa Post-Clasificación TC
16:05 a 16:25 Clasificación Desafío Ford Focus (Unica Tanda)
16:40 Apertura de Boxes - Salida a Pista
16:50 1a. Serie TC Mouras 6 vueltas
17:10 Apertura de Boxes - Salida a Pista
17:20 2a. Serie TC Mouras 6 vueltas
17:40 Apertura de Boxes - Salida a Pista
17:50 3a. Serie TC Mouras 6 vueltas
18:30 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

DOMINGO 30 de NOVIEMBRE de 2008
07:00 Apertura Parque Cerrado
Hasta las 08:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 13:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Mouras
08:20 Apertura de Boxes - Salida a Pista
08:30 Final Desafio Ford Focus 10 vueltas ó 25 minutos
09:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
09:10 1a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
09:30 Apertura de Boxes - Salida a Pista
09:40 2a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
10:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
10:10 3a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
10:55 Apertura de Boxes - Salida a Pista
11:05 Final TC Pista 20 vueltas ó 40 minutos
11:45 Conferencia de Prensa TC Pista
11:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista
12:00 Final TC Mouras 15 vueltas ó 35 minutos
12:40 Conferencia de Prensa TC Mouras
12:45 Apertura de Boxes - Salida a Pista
12:55 Final Turismo Carretera 25 vueltas ó 50 minutos
14:05 Conferencia de Prensa TC

FINALIZADA LA COMPETENCIA SE PERMITIRA LA LIBRE CIRCULACION POR LA CALLE DE BOXES

ATENCION: ESTE CRONOGRAMA PUEDE SUFRIR MODIFICACIONES

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Calendario 2009 turismo carretera

2008-11-26T11:33:00.000-02:00

El campeonato arrancará el 8 de febrero en Mar de Ajó y culminará el 6 de diciembre en Buenos Aires. Habrá dos fechas en Santiago del Estero y quedaron a confirmar por obras solicitadas por la ACTC los autódromos de Rafaela, Chaco y Nueve de Julio.

Cuando el campeonato 2008 está en su etapa de definición ya se dio a conocer el calendario para la próxima temporada del Turismo Carretera, para que los pilotos, equipos, periodistas y los fanáticos de la máxima categoría del automovilismo nacional vayan planeando su 2009. A continuación detallamos las 16 fechas de la máxima categoría del automovilismo nacional para el año que viene:

1° fecha - 8 de febrero Mar de Ajó
2° fecha - 1° de marzo Balcarce
3° fecha - 22 de marzo Buenos Aires I
4° fecha - 12 de abril Río Cuarto
5° fecha - 3 de mayo Santiago del Estero I
6° fecha - 24 de mayo Rafaela (*)
7° fecha - 7 de junio Posadas
8° fecha - 28 de junio Buenos Aires II
9° fecha - 12 de julio Chaco (*)
10°fecha - 2 de agosto Nueve de Julio (*)
11°fecha - 23 de agosto San Luis
12°fecha - 13 de septiembre Santiago del Estero II
13°fecha - 4 de octubre Olavarría
14°fecha - 1° de noviembre Paraná
15°fecha - 15 de noviembre La Plata
16°fecha - 6 de diciembre Buenos Aires III

(*) Autódromos a confirmar 75 días antes con una revisión de la ACTC por obras solicitadas.

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Silva, el que mas puntos sumo

2008-11-10T16:40:00.000-02:00

Silva mató en La Plata y es el piloto que más puntos sumó en la temporada. Ortelli lo escoltó y se fue con 17,5 de ventaja para definir la Copa de Oro en Buenos Aires.

No voy a decir que soy campeón, para nada. Sí diré que soy el que más puntos sumé en 2008, toda mi vida. Lo disfrutaré en mi corazón, con mi familia y mis hinchas". ¿Habrá sido por eso que a Silva no lo podían bajar del podio, coreando el "dale campeón" que proponía la dolida hinchada de Ford? "Si yo sumara más puntos en el año pero perdiera los playoffs, no me sentiría campeón. Qué voy a decirle a la gente... que yo sumé más puntos. El campeón es uno solo y estas reglas dicen que será quien gane el playoff". ¿Habrá sido por eso que Ortelli transpira tranquilidad por sus poros, por lo que Chevrolet ya prepara la fiesta del 30 de noviembre en Buenos Aires? Sí, las dos hinchadas de las marcas más historicas se sienten campeonas. Sus ídolos, testigos de una definición polémica.
Juan Manuel Silva hizo lo que tenía que hacer. Marcar la pole, ganar la serie y la final. Puntaje perfecto, 26 unidades, para descontarle apenas cinco a Ortelli: el de la pole y los cuatro de más en la final. Fue un fin de semana similar a aquel de San Luis, el primero de este polémico playoff. En las dos carreras siguientes, Silva perdió la brújula y se quejó demasiado del auto del JP Racing, algo que molestó al equipo y a Willy Kissling, jefe técnico.
Analicemos. En Olavarría, el Pato se tocó con Verna y luego chocó. ¿Recuerda aquel toque? Muy discutible. ¿Por dónde quería pasar Silva? ¿Había lugar? ¿Se apresuró? ¿Se desesperó al ver que Ortelli estaba adelante? En Paraná, hace pocas semanas, se enredó él, más allá de que el motor tenía una imperceptible falla eléctrica. "Sí, existía la falla... en un motor que Silva pidió hacer nuevo sí o sí para esa carrera", se excusa con bronca Kissling. Sin embargo, fue Silva el que se despistó solo en la segunda vuelta. Llegó décimo, podría haber estado entre los cinco. Ese clima interno llevó, por ejemplo, a tener cámaras internas en el JP. Ayer, dos miraban al auto de Ortelli. Sólo una al de Silva y otra al de Fontanita, la oveja negra del equipo más exitoso del TC. "Ese auto sí que fue un fracaso para nosotros", confiesa Kissling. No habrá revancha: es posible que Norberto vuelva a subirse a Dodge en 2009.
"Si arriesgaba en la primera curva era abandonar la carrera o perjudicar a Silva. No lo podía pasar. Ni en 10, 25 o mil vueltas", reza Ortelli, que, viejo zorro, porfió poco y nada la punta al Pato en la suelta. El auto del chaqueño era imbatible, como el año pasado en el Roberto Mouras. Y Ortelli, que había hecho la serie más veloz, iba rumbo a su cuarto podio en este minitorneo de cinco fechas. Poco pudo hacer Sergio Alaux, uno de los más destacados del playoff, con una estructura y presupuesto más pequeños. Se conformó con ser 3°, atrás de los dos titanes.
La ACTC puede respirar. Silva habría definido ayer el campeonato general, una fecha antes del cierre. Con la Copa de Oro, llegarán los dos pilotos del JP, más Moriatis, con chances numéricas de pintar el 1. "No está muerto quien pelea. Tampoco llegué muerto a La Plata. No voy a bajar los brazos, aunque diga que estoy cansado", dice Silva.
-¿Por qué varios te gritaron llorón en el podio?
-¿Hablo con el corazón y la gente me trata de llorón?. Yo lloro por un chico enfermo, la muerte de un familiar, por alguien que tiene hambre. ¿Pero por esto?
-Se preguntan por qué no te quejaste antes...
-Nunca me quejé. Me la comí como un señorito. Si no hablé no bien apareció el playoff fue porque me salió eso. Algunos me dijeron que no corriera las últimas cinco carreras. ¿Sabés el despelote que se armaba? Otro me dijo que me fuera de vacaciones en las dos carreras antes del playoff, que pintara de blanco el auto. Varios me dijeron que me retirara del Turismo Carretera... Pero nadie sintió lo que yo sentí, nadie se puso en mi lugar. Si sale campeón un tipo que esté 10° en el campeonato general también es criticable, ¿o no?
Muy pocos, tal vez quienes le dan forma a su intimidad familiar, podrán descifrar lo que el corazón de Silva siente. Ni siquiera Ortelli se anima: "Hay que estar en el lugar de él, saber cómo le duele esta situación. Yo nunca podré aconsejarlo sobre cómo sobrellevar lo que sucedió. Puede tener 1.000 interpretaciones lo que dice. Si al Pato y a mí nos pica el mismo mosquito, vamos a sentirlo distinto".

Enemigos Intimos

2008-11-09T18:14:00.002-02:00

Juan Manuel Silva ganó en La Plata y estiró la definición de la Copa de Oro a la última fecha en Buenos Aires. Igual, Guillermo Ortelli, compañero del Pato en el JP, llegó 2do y quedó a un paso de la quinta corona. Moriatis (4to) también tendrá chances, pero son remotas.

El Pato felizy todavía vivo

Los tres del podio.

- ¿Qué vas a hacer si Silva y Ortelli llegan a la última carrera con posibilidades?

- Sería un sueño. Si pasa eso, prometo que me voy a la tribuna, descorcho una buena botella y solamente me voy a dedicar a disfrutar.

Gustavo Lema, dueño del JP Racing, y de la frase, va a tener que cumplir. Sí, el título del TC se definirá nada menos que en Buenos Aires, última competencia del año, entre dos pilotos que a esta altura sólo comparten el rojo en sus autos, y nada más.

Será mano a mano, como lo fue final de hoy en La Plata. Dos corredores, dos marcas, dos sentimientos.

Como es habitual en las últimas presentaciones de la categoría, la carrera se definió en la primera vuelta. Ortelli, que largó con la Pole, se descuidó en el primer curvón, Silva aceleró a fondo, lo paso bien por afuera y de ahí en más no soltó la punta. El chaqueño se reencontró con la mejor versión de su Ford justo después de hacer público su malestar por una supuesta preferencia para el lado de su compañero, que corre con Chevrolet. Ni siquiera la entrada del auto de seguridad cerca del final puso en duda la victoria.

¿Qué hizo Ortelli? La más simple, se dedicó a cuidar el 2do lugar conciente de que no era necesario arriesgar más de la cuenta. Así, el saltense se fue del Mouras con una ventaja de 16,5 unidades, sobre Silva, que con el triunfo de hoy se convirtió en nuevo escolta de la Copa de Oro.

El último escalón del podio lo ocupó Sergió Alaux, que no sabe si vive un sueño o la realidad. El de Pigüé, superó cualquier tipo de expectativa previa y ya se anota unos porotos para la temporada que viene. Si mantiene el motor de Jonhy Laborito más de uno deberá cuidarse.

Las matemáticas ponen a otro corredor en la discusión: Emanuel Moriatis. El piloto del Lincoln llegó 4to, y quedó a 23 puntos de Ortelli. Depende de un milagro para coronarse, pero como dijo hace unos días, recién se dará por vencido cuando baje la bandera a cuadros.

Una mención especial también merecen Matías Rossi (5to), Juan B. De Benedictis (7mo) y Marcos Di Palma (8vo).

Al final, la movida de la ACTC salió redonda. La definición de la categoría más popular de la Argentina se dará en el mítico Gálvez, entre un Chevrolet y un Ford. La diferencia es amplia, pero no está dicha la última palabra. CAMPEÓN, recién se podrá pronunciar el 30 de este mismo mes.

Para ver los resultados completos de esta penúltima final del TC, hacé CLIC ACÁ

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

El TC se define en Buenos Aires

2008-11-09T18:10:00.003-02:00

Juan Manuel Silva ganó en La Plata de punta a punta y dejó segundo a Guillermo Ortelli, líder de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Ahora la diferencia es de 17,50 puntos con 26 en juego.

Debutó y ganó en este circuito hace 10 años, también triunfó aquí el año pasado y repitió en esta penúltima fecha del campeonato. Juan Manuel Silva le ganó la carrera de movida a Guillermo Ortelli, por afuera en el Curvón platense, y así estiró el desenlace a la última competencia que se disputará el próximo 30 de este mes en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Con el chaqueño primero y el de Salto detrás en la pista, ahora la diferencia a la inversa es a favor del tetracampeón, con 17,50 puntos sobre 26 en juego.

Tercero fue Sergio Alaux y cuarto llegó Emanuel Moriatis, el tercer piloto con chances reales de obtener la Copa de Oro Río Uruguay Seguros ya que aparece a 23 unidades de la punta. Sin posibilidades quedaron los otros nueve integrantes del Grupo de los 12, con un deslucido Christian Ledesma, quien apenas pudo llegar 14°.

Buenas actuaciones de Matías Rossi con un quinto puesto y Marcos Di Palma, quien llegó octavo en una franca recuperación con la Chevy ahora atendida por el JP Racing. Ahora llega Buenos Aires con la fiesta máxima del automovilismo nacional el 30 de noviembre. Y en el Oscar y Juan Gálvez se definirá esta historia apasionante con un campeón 2008. No sale de tres pilotos: Ortelli, Silva y Moriatis, de ellos se trata.

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Silva no se entrega

2008-11-09T18:08:00.000-02:00

El Pato le ganó el mano a mano a Ortelli en La Plata, postergó la definición del campeonato y llega a la última carrera del año a 17,5 puntos del piloto de Salto (quedan 26 en juego). Alaux completó el podio. El suspenso seguirá hasta el 30 de noviembre, cuando corran en Buenos Aires.

El chaqueño Juan Manuel Silva (Ford) se impuso hoy en la final del Turismo Carretera desarrollada en el autódromo de La Plata y prolongó la definición del título hasta la última fecha, que se correrá el 30 de noviembre en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires.

En segundo lugar arribó Guillermo Ortelli (Chevrolet), el líder de la Copa de Oro, mientras que el pigüense Sergio Alaux (Chevrolet) completó el podio en el trazado de la capital bonaerense. Por su parte, Emanuel Moriatis (Ford) quedó cuarto y es el único piloto que en la última fecha puede pelearles la Copa de Oro a Ortelli y Siva.

Es un pajaro, es un avion

2008-11-08T05:11:00.000-02:00

Viernes 07 de Noviembre de 2008 - 18:37 hs.

Prensa: Turismocarretera.com

Es un pájaro, es un avión…

No, es el Chivo volador de Guillermo Ortelli que se quedó con la Pole Provisoria en La Plata. El ídolo de Chevrolet, puntero de la Copa de Oro, quebró el record de pista y está cada vez más cerca de su quinta corona. El Pato Silva, cerquita, fue 2do. El resto de los candidatos lejos.

Ortelli, líder indiscutido, se quedó con lo mejor en La Plata

Silva quiere mantener esperanzas. Terminó cerquita de su compañero del JP

Pecho sorprendió y se metió 3ero

Probablemente, pocos viernes en la historia del Turismo Carretera tuvieron, o tendrán, la trascendencia de la que tuvo este caluroso viernes de noviembre, que abrió la penúltima fecha de esta temporada poco común.

Todavía falta mucho, es verdad, pero por como parece que se darán las cosas, es probable que esta primera clasifica, que terminó hace instantes, podrá ser determinante.

¿Por qué tan importante? A raíz de que tanda de hoy se disputó tres horas más tarde que la de mañana, que comenzará a las 14.10 con la temperatura mucho más elevada, y que para colmo el Servicio Meteorológico anuncia lluvia, todos los equipos, sin excepción, pusieron lo mejor de lo mejor.

Así, se deduce que el Polemann de hoy probablemente quedará con la clasificación general. Y el más rápido de todos fue nada menos que Guillermo Ortelli, líder de la Copa de Oro, que además se quedó con el record del Mouras con un registro de 1m 29s 360/1000.

Si faltaba algo, era que en segundo lugar terminara el Pato Silva, y así fue. El compañero de equipo de Ortelli, deslucido después del anuncio del mini campeonato, fue el único de los candidatos reales que pudo seguirle el tranco al ídolo de Chevrolet. El chaqueño, terminó a 099/1000 y sabe que deberá ganar sí o sí para llegar con chances a Buenos Aires, sede de la última fecha.

Sorpresivamente, Emanuel Moriatis y Christian Ledesma, que junto a Silva son los únicos con chances de arrebatarle el título al de Salto, no tuvieron un buen rendimiento. El del Lincoln quedó 16to y el del HAZ 18vo.

El podio de la prueba lo completó José María López. Pechito, irregular a lo largo del año, quedó a 273/1000 de la punta y seguramente hará todo lo posible para ayudar a su compañero Ledesma en la lucha.

Otros puntos altos fueron los rendimientos de Matías Rossi y Omar Martínez, que terminaron 4to y 5to respectivamente. Los dos están fuera de la Copa de Oro, pero sin presiones también irán por Ortelli.

Los primeros 10 lugares los completaron: Lionel Ugalde, Juan B. De Benedictis, Juan Pablo Gianini, Norberto Fontana y Gabriel Ponce de León.

Para ver los resultados completos de esta primera tanda clasificatoria, hacé CLIC ACÁ

Prensa: Turismocarretera.com

Primera clasificasión en La Plata

2008-11-08T05:00:00.000-02:00

La Plata - 09/11/2008 - Carrera 15/16
1º Clasificación

Pos.	Nº Auto	Piloto	Marca	Tiempo	Diferencia

1°	7	Guillermo Ortelli		01:29.360

2°	3	J. Manuel Silva		01:29.459	0.099

3°	73	Jose María Lopez		01:29.633	0.273

4°	2	Matias Rossi		01:29.730	0.370

5°	4	Omar Martinez		01:29.790	0.430

6°	18	Lionel Ugalde		01:29.815	0.455

7°	36	J. Bautista De Benedictis		01:29.830	0.470

8°	37	Juan Pablo Gianini		01:29.908	0.548

9°	10	Norberto Fontana		01:30.024	0.664

10°	12	Gabriel Ponce De Leon		01:30.045	0.685

11°	34	J. Cesar Catalan Magni		01:30.129	0.769

12°	14	Mariano Altuna		01:30.140	0.780

13°	11	José Ciantini		01:30.215	0.855

14°	15	Emiliano Spataro		01:30.238	0.878

15°	6	Emanuel Moriatis		01:30.240	0.880

16°	24	Ernesto Bessone		01:30.250	0.890

17°	1	Christian Ledesma		01:30.251	0.891

18°	28	Matias Jalaf		01:30.298	0.938

19°	23	Sergio Alaux		01:30.315	0.955

20°	9	Marcos Di Palma		01:30.382	1.022

21°	99	Juan Marcos Angelini		01:30.391	1.031

22°	21	Jonatan Castellano		01:30.396	1.036

23°	31	Ariel Robiani		01:30.411	1.051

24°	8	Patricio Di Palma		01:30.439	1.079

25°	5	Diego Aventin		01:30.493	1.133

26°	29	José Savino		01:30.553	1.193

27°	20	Omar Tanoni		01:30.637	1.277

28°	17	Eduardo Ramos		01:30.662	1.302

29°	26	Rafael Verna		01:30.683	1.323

30°	44	Laureano Campanera		01:30.699	1.339

31°	22	Mathias Nolesi		01:30.752	1.392

32°	19	Ezequiel Bosio		01:30.977	1.617

33°	144	Mariano Werner		01:31.019	1.659

34°	27	Mariano Acebal		01:31.038	1.678

35°	32	Sebastian Diruscio		01:31.058	1.698

36°	42	Sergio Guarnacia		01:31.089	1.729

37°	38	Pablo Soto		01:31.103	1.743

38°	51	Roberto Urretavizcaya		01:31.117	1.757

39°	75	Brian Smith		01:31.187	1.827

40°	666	Gustavo Tadei		01:31.212	1.852

41°	66	Maximiliano Juan		01:31.238	1.878

42°	98	Prospero Bonelli		01:31.390	2.030

43°	39	Leandro Mulet		01:31.426	2.066

44°	25	J. Manuel Iglesias		01:31.636	2.276

45°	54	Nestor Riva		01:31.677	2.317

46°	45	José Luis Di Palma		01:31.805	2.445

47°	49	Ricardo Joseph		01:31.824	2.464

48°	68	Mauro Pichini		01:31.869	2.509

49°	76	Carlos Okulovich		01:31.892	2.532

50°	59	Roberto Del Bo		01:31.957	2.597

51°	55	Ruben Salerno		01:32.135	2.775

52°	60	Facundo Gil Bicela		01:32.390	3.030

53°	41	Leandro Iglesias		01:32.499	3.139

54°	47	Enrique Candela		01:32.545	3.185

55°	63	Christian Dose		01:32.805	3.445

56°	57	Esteban Piccinin		01:33.242	3.882

57°	78	Roberto Videle		01:33.564	4.204

Ortelli cada vez mas cerca del quinto

2008-11-08T04:56:00.002-02:00

Consiguió la pole provisoria en la primera sesión clasificatoria del Turismo Carretera en el Mouras de La Plata. El piloto de Chevrolet marcó un tiempo de 1;29,360, para aventajar a su compañero de equipo y rival en el campeonato, Juan Manuel Silva

FELICIDAD. El piloto de Salto podría coronarse campeón a una fecha del final.

Se acerca a su quinto título, a diez años del primero. Guillermo Ortelli, con su Chevrolet, registró esta tarde el mejor tiempo en la primera sesión de clasificación del Turismo Carretera, en el autódromo Roberto José Mouras, de La Plata, donde el domingo puede consagrarse campeón a una fecha del final del campeonato.

Ortelli recorrió el trazado platense en un tiempo de 1m.29s.360/1000, seguido por Juan Manuel Silva (Ford Falcon) a 099/1000, su compañero de equipo del JP Racing y líder de la tabla general, aunque en los play off no pudo mantener la ventaja inicial.

Más atrás se ubicaron José María "Pechito" López (Chevrolet) a 273/1000, Matías Rossi (Chevrolet) a 430/1000, Lionel Ugalde (Ford Falcon) a 455/1000 y Juan De Benedictis (h) a 470/000, entre los 57 pilotos que participaron de las pruebas que se desarrollaron con sol radiante y alta temperatura, por momentos agobiante.

Así, Ortelli lidera la Copa de Oro con 63 puntos, seguido por Emanuel Moriatis con 46, el actual campeón Christian Ledesma con 41, Juan Manuel Silva con 40,50, Sergio Alaux con 33, Eduardo Ramos con 32,50, Diego Aventín con 30,50, Rafael Verna con 29,50 unidades, Mariano Altuna con 17, Gabriel Ponce de León con 12,50, Lionel Ugalde con 9,50 y Jonatan Castellano con 5 puntos, cuando restan por disputarse 52 puntos.

Si no soy campeón, que sea Moriatis

2008-11-08T04:51:00.001-02:00

"Si no soy campeón, que sea Moriatis"Silva se juega por un Ford: "Si no me van a matar". Pero Ortelli, 1° ayer, es compañero de equipo.

“Si llego a diez puntos de Ortelli a Buenos Aires, puedo pelearlo. Si no, es imposible”, le dijo el chaqueño a Olé.

Es una novela de contradicciones, celos, frases hirientes y pilotos de la mejor madera. ¿Es una locura pensar que Ortelli y Silva son los mejores pilotos del país? No. Por historia, por velocistas, por saber pensar arriba del auto, por el hambre a pesar de los gordos pergaminos que lucen. Así fue este año en el JP Racing, un polvorín, como anticipó Marcos Di Palma a principio de temporada. Y pensar que el rubio estará allí metido el año que viene...

Vaya paradoja, pero sirve para vestir semejante trama. Juan Manuel Silva, herido por la imposición de un playoff que le quitó la ventaja que tenía en el campeonato (¿o no duele que Ledesma esté arriba en la Copa de Oro por medio punto, pero en el general figure a 70 del Pato?), confesó ayer que quiere que salga campeón Moriatis si él no es el favorecido entre los Ford. "Si no me agarran los hinchas y me putean, como ya me pasó en Paraná. Piensan que voy a ayudar a Ortelli. No puedo, él corre con Chevrolet", dijo el chaqueño. Pero ambos son compañeros del JP Racing. Ahora, Silva dice que no lo ayudará... pero en la primera carrera de Buenos Aires fue él quien pidió que Guille le dejara el puesto para que Ledesma no los pasara a los dos, como finalmente sucedió. ¿En qué quedamos? Fue justamente esa carrera la que cortó la relación con Gustavo Lema, mandamás del equipo brújula del TC en los últimos cuatro años: ya fueron campeones con Silva (2005), Fontana (2006) y están por serlo en 2008. "Duele lo que dice Silva, pero ya está. Desde la tercera carrera de este año la relación está cortada. Capaz que ya arregló con el Lincoln", dijo un Lema incómodo, que ayer quiso festejar por la pole de Ortelli, pero que aún siente tristeza por haber perdido un amigo como Silva, con quien casi formó el equipo. El Pato no seguirá en la estructura: se nombran los Ford del Mar y Sierra o uno del Lincoln. O uno nuevo del RV Competición.

Ortelli y Silva se sacaron chispas ayer: separados por 99 milésimas debatieron mano a mano la pole, lejos del resto. Demostración aplastante del JP, que disfruta a medias de una situación incómoda. Un campeonato que ya tenía casi ganado, luego casi perdido, y ahora otra vez casi en el bolsillo, pero con otro de sus hombres. Dos domingos son las que restan para el final de la película...

TODOS CONTRA ORTELLI

2008-11-07T16:14:00.001-02:00

Con 17 de ventaja, el Guille puede festejar su 5° título en el Mouras, donde hoy salen a clasificarse.
MAURO FEITO | mfeito@ole.com.ar

Esto no se termina hasta que se baje la última bandera a cuadros. El equipo está bien y tenemos un gran auto, pero necesitamos un poquito más de suerte. Tenemos que bajar a ese Chevrolet". Emanuel Moriatis sabe que es ahora o nunca. La Plata o nada. El piloto del Lincoln Sport Group, que tendrá desde este fin de semana la ayuda de sus compañeros Ramos y Verna (con pocas chances por la Copa de Oro), es quien más cerca está de Guillermo Ortelli, que se mantiene 17 puntos arriba y sueña con la quinta corona de TC, que lo deja cada vez más próximo del récord histórico de Juan Gálvez, con nueve títulos.

"No me importan los cinco títulos, el récord... Sí ganar este. Por eso no bien ganamos en Paraná, a los pocos días estábamos probando en La Plata. Dios dirá lo que pasará", contó Guille, que hoy saldrá a ensayar, de 11.10 a 13.05.

"Yo estoy tranquilo", se limita a decir un molesto Silva, que sigue con mucho dolor por el playoffs impuesto por la ACTC. El Ford del Pato siempre funciona bien en La Plata, pero él sabe que tendrá que ganar. Lo mismo para Ledesma, que el año que viene seguirá en un disminuido equipo HAZ, que anunció que tendrá sólo dos Chevrolet, más el asesoramiento a otro auto de la marca. ¿Y los Ford? ¿Y Diego Aventin?

La primera tanda de clasificación será tarde, de 17.10 a 18.23. Allí estará otra vez en pista Patricio Di Palma, que se ausentó en Paraná por las reformas en los Torino. "El chasis mejoró un poco, pero aún persiste una ida de cola preocupante. El motor va rápido, algo clave", comentó el Pato, uno de los apellidos pesados que mira la definición desde afuera...

Camino al quintuple

2008-11-06T16:19:00.001-02:00

Guillermo Ortelli ganó en Paraná y sacó 17 puntos de ventaja en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Quedan dos carreras para la definición del certamen y el de Salto quiere llegar a su quinto título.

"No pienso en el número de campeonato sino en lograr este, porque tengo un equipo bárbaro y un auto tremendo para ganar la Copa de Oro". Guillermo Ortelli puede seguir haciendo historia dentro del Turismo Carretera si es que al final consigue este título 2008 que se definirá en las próximas carreras de La Plata y Buenos Aires, los próximos 9 y 30 de noviembre.

El piloto de Salto acumula cuatro coronas (1998, 2000, 01 y 02) y ahora puede soñar en convertirse en Quíntuple. Ganó de punta a punta en Paraná, sumó su 24° triunfo en 206 presentaciones y dejó segundo a Emanuel Moriatis, quien también ahora lo sigue en las posiciones, a 17 unidades.

Tercero llegó Rafael Verna en gran remontada luego de largar 12°. El Tabo pudo sobrepasar la "maldición" del tercer puesto tras sendos despistes de Christian Ledesma y Sergio Alaux, quienes marchaban en ese lugar cuando se les descontrolaron los autos. Finalmente el marplatense arribó sexto y el de Pigüé fue quinto detrás de Eduardo Ramos.

Sorprendió Gustavo Tadei con su séptimo puesto, delante de Omar Martínez, Matías Rossi y Juan Manuel Silva, que no pudo superar al otro piloto de Salto en la pelea por la sexta plaza. El chaqueño se enredó y perdió más posiciones en carrera y en el torneo ya que ahora está cuarto, a 22,50 puntos de la cima.
cima.

Quedan 52 puntos y Ortelli se relame. Está a un paso de coronarse por quinta vez en la máxima categoría del automovilismo nacional y dejar la marca de cuatro títulos que comparte con glorias como los hermanos Emiliozzi, y podría alcanzar la misma línea que el gran Oscar Gálvez. Casi nada, no Guille?

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Conformación de equipos de Turismo Carretera para 2009

2008-11-06T16:18:00.000-02:00

Antes del 30 de noviembre se deberá informar al Departamento Deportivo de la ACTC la integración de las estructuras para la próxima temporada.

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC dispone que antes del 30 de noviembre del corriente año los equipos que participan en Turismo Carretera deberán informar, indefectiblemente, al Departamento Deportivo de la ACTC (deportiva@actc.org.ar) la conformación de los mismos y las marcas de los vehículos de competición que utilizarán en la disputa del campeonato del próximo año, con un máximo de dos vehículos por equipo y de la misma marca.

Si el equipo tiene la intención de presentar un tercer automóvil, el mismo deberá ser indefectiblemente de las marcas Dodge o Torino. La misma medida deben adoptar todos los pilotos de Turismo Carretera que participan en forma individual, en relación a la temporada 2009 de la categoría.

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Cronograma del TC en la Plata

2008-11-06T16:16:00.000-02:00

Cronograma para el fin de semana en La Plata

El siguiente es el organigrama para las competencias de Turismo Carretera, TC Pista y TC Mouras a disputarse en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Copa de Oro "Río Uruguay Seguros".
Coronación Campeonato Argentino Turismo Carretera 200.8
Autódromo "Roberto Mouras", La Plata, Buenos Aires.

CRONOGRAMA
ACREDITACIONES:
continuado, MIER. 05/11, 12:00 hs. hasta DOM. 09/11, 14:00 hs.
ACREDITACIONES PRENSA:
JUEV.: de 14:00 a 20:00 hs. VIER. Y SAB.: de 08:00 a 20:00 hs.

MIERCOLES 05 de NOVIEMBRE de 2008
13:00 a 22:00 Ingreso de Equipos

JUEVES 06 de NOVIEMBRE de 2008
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
08:30 a 10:30 Verificación Técnica TC Mouras
10:00 Sorteo de neumáticos TC
10:45 Sorteo de neumáticos TC Pista
11:00 a 19:00 Entrega y armado de neum. TC, TC Pista y TC Mouras
12:00 a 18:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
10:00 a 18:00 Verificación Administrativa TC, TC Pista y TC Mouras
12:00 a 13:00 Verificación Técnica TC PARES
13:30 a 14:30 Verificación TC Pista PARES
15:00 a 16:00 Verificación Técnica TC IMPARES
16:30 a 18:00 Verificación TC Pista IMPARES
22:00 Cierre de Parque Cerrado

VIERNES 07 de NOVIEMBRE de 2008
07:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
08:00 a 09:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
07:30 a 10:00 Entrega de Sensores TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 18:30 Entrega y armado de neum. TC, TC Pista y TC Mouras
09:30 Verificación Adm. y Entrega de Sensores Desafio Ford Focus
10:00 a 10:25 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
10:30 a 10:55 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
11:30 Reunión de Pilotos TC Pista (Obligatoria)
11:10 a 11:45 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
11:50 a 12:25 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra. Tanda)
12:30 a 13:05 Entrenamientos TC 2do. Tercio (1ra. Tanda)
13:00 Reunión de Pilotos Desafío Ford Focus (Obligatoria)
13:30 Reunión de Pilotos TC (Obligatoria)
13:15 a 13:40 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
13:45 a 14:10 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
13:30 a 17:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
14:20 a 14:35 Entrenamientos Desafío Ford Focus (Unica Tanda)
14:45 a 15:05 Entrenamientos TC Mouras Grupo A (Unica Tanda)
15:10 a 15:30 Entrenamientos TC Mouras Grupo B (Unica Tanda)
15:45 Reunión de Pilotos TC Mouras
15:40 a 15:50 Clasificación TC Pista 1er. Tercio (1ra. Tanda)
16:00 a 16:10 Clasificación TC Pista 2do. Tercio (1ra. Tanda)
16:20 a 16:30 Clasificación TC Pista 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
16:40 a 16:55 Clasificación Desafío Ford Focus (1ra. Tanda)
17:10 a 17:23 Clasificación TC 3ro. Cuarto (1ra. Tanda)
17:30 a 17:43 Clasificación TC 4to. Cuarto (1ra. Tanda)
17:50 a 18:03 Clasificación TC 1ro. Cuarto (1ra. Tanda)
18:10 a 18:23 Clasificación TC 2do. Cuarto (1ra. Tanda)
18:30 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

SABADO 08 de NOVIEMBRE de 2008
07:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 08:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neum. TC, TC Pista y TC Mouras
08:30 Reunión de Pilotos Formula Metropolitana
09:00 a 09:15 Clasificación Fórmula Metropolitana (1ra. Tanda)
09:30 a 09:40 Clasificación TC Pista 1er. Tercio (2da. Tanda)
09:50 a 10:00 Clasificación TC Pista 2do. Tercio (2da. Tanda)
10:10 a 10:20 Clasificación TC Pista 3ro. Tercio (2da. Tanda)
10:30 a 10:55 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (2da. Tanda)
11:00 a 11:25 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da. Tanda)
11:30 a 11:55 Entrenamientos TC 2do. Tercio (2da. Tanda)
12:05 a 12:15 Clasificación TC Mouras 1er. Tercio (Unica Tanda)
12:25 a 12:35 Clasificación TC Mouras 2do. Tercio (Unica Tanda)
12:45 a 12:55 Clasificación TC Mouras 3ro. Tercio (Unica Tanda)
13:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
13:10 1a. Serie TC Pista 6 vueltas
13:25 Apertura de Boxes - Salida a Pista
13:35 2a. Serie TC Pista 6 vueltas
13:55 a 14:10 Clasificación Desafío Ford Focus (2da. Tanda)
14:00 a 17:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
14:20 a 14:30 Clasificación Fórmula Metropolitana (2da. Tanda)
14:40 a 14:53 Clasificación TC 3ro. Cuarto (2da. Tanda)
15:00 a 15:13 Clasificación TC 4to. Cuarto (2da. Tanda)
15:20 a 15:33 Clasificación TC 1ro. Cuarto (2da. Tanda)
15:40 a 15:53 Clasificación TC 2do. Cuarto (2da. Tanda)
16:00 Conferencia de Prensa Post-Clasificación TC
16:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
16:10 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas ó 25 minutos
16:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista
17:00 1a. Serie TC Mouras 6 vueltas
17:20 Apertura de Boxes - Salida a Pista
17:30 2a. Serie TC Mouras 6 vueltas
17:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista
18:00 3a. Serie TC Mouras 6 vueltas
18:30 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

DOMINGO 09 de NOVIEMBRE de 2008
07:00 Apertura Parque Cerrado
Hasta las 08:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Mouras
08:00 a 13:00 Entrega y armado de neum. TC, TC Pista y TC Mouras
08:20 Final Fórmula Metropolitana 10 vueltas ó 25 minutos
09:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
09:10 1a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
09:30 Apertura de Boxes - Salida a Pista
09:40 2a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
10:00 Apertura de Boxes - Salida a Pista
10:10 3a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas
10:55 Apertura de Boxes - Salida a Pista
11:05 Final TC Pista 20 vueltas ó 40 minutos
11:45 Conferencia de Prensa TC Pista
11:50 Apertura de Boxes - Salida a Pista
12:00 Final TC Mouras 15 vueltas ó 35 minutos
12:40 Conferencia de Prensa TC Mouras
12:45 Apertura de Boxes - Salida a Pista
12:55 Final Turismo Carretera 25 vueltas ó 50 minutos
14:05 Conferencia de Prensa TC

FINALIZADA LA COMPETENCIA SE PERMITIRA LA LIBRE CIRCULACION POR LA CALLE DE BOXES

ATENCION: ESTE CRONOGRAMA PUEDE SUFRIR MODIFICACIONES

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Prensa ACTC

Copa de oro, se define en la plata?

2008-11-06T16:15:00.000-02:00

Aqui están estos son...

El TC Pista disputará su definición de campeonato en La Plata, con la presencia de 47 inscripto, en un campeonato que se encuentra al rojo. La vuelta de Ernesto Bessone (h) se destaca entre los datos salientes del fin de semana.

Guntín regresa al TC Pista

El Chevrolet de Varona debuta este fin de semana

La Dodge de Ernesto Bessone (h) en los boxes del Mouras

La definición del presente calendario, arroja un final de bandera verde, donde Canapino, Falaschi y Ponte luchan por quedarse con el título ratificando el buen trabajo que se realizó a lo largo de la temporada.

En cuanto a los regreso del fin de semana, Ernesto Bessone (h), volverá a las pistas pensando en completar las 2 últimas competencias reuniendo un presupuesto muy justo que no le permitió realizar ensayos previos al compromiso platense.

El piloto estadounidense, Andrew Varona, finalmente hará su debut en la categoría a bordo de un Chevrolet que será dirigido durante todo el fin de semana por el Halcón Motorsport.

También el pergaminense, Ignacio Cordich, conducirá el Ford propiedad de Jorge Alifraco y que condujera en algunas competencias el sureño Federico Alonso.

Otro de los que pega la vuelta en el Mouras de La Plata, es el quilmeño Lucas Guntín, quien estará a bordo de un Ford hasta el cierre de campeonato y procurando su continuidad en el 2009.

Mientras tanto en las últimas horas, Gustavo Diorio, anunció que no correrá este fin de semana e intentará su retorno en la competencia del 30 de Noviembre en Buenos Aires.

Prensa: Turismocarretera.com

Lippo, Damián

ORTELLI SOLO EN LA PUNTA

2008-10-27T20:22:00.002-02:00

Guille dominó sin sobresaltos en Paraná y con su cuarta victoria de la temporada se escapó en la Copa de Oro. Silva está cada vez más lejos.

El Chevrolet motorizado por Laborito es un misil.

Quince minutos antes de que el Chevrolet N° 7 pisara la calle de boxes, la lista de trabajo se acentuó. La dupla Kissling, padre e hijo, decidió agregar carga aerodinámica en la trompa, con dos labios de aluminio. Los mecánicos agujerearon, remacharon, lijaron los perfiles y colocaron cintas. Otro ayudante limpió el parabrisas, algo que pidió Ortelli desde adentro. Christian Pereyra, ex piloto de TN y uno de los jefes de mecánicos, rellenó el recipiente de líquido de freno. Laborito ordenó ponerlo en marcha. Christian Kissling chequeó que funcionara la comunicación y le indicó a Guille que probara unos cambios en la vuelta de formación. Ortelli salió, Silva esperó. Gustavo Lema, jefe del equipo, no fue al paredón. Se quedó adentro del box, casi escondido con un televisor. El padre del Pato Silva miró al cielo, ojos brillosos. Y frotó sus guantes de trabajo. Hugo Ortelli estaba sentado en el paredón. Casi sin hablar, como siempre. Desde ese momento, las 12.53, hasta las 14.36, cuando Guille le dio un beso en la cabeza a su hijo Mateo en la sala de prensa, pasó casi una hora y media. Historias mínimas de la definición de un campeonato. O casi.

La cuarta victoria de Ortelli en el año parece haber decidido la historia. Con 52 puntos en juego, la quinta corona asoma posible. Hasta puede definirla en La Plata, justo cuando Silva puede también abrochar el hipotético título en el campeonato general, en el que le lleva 34 a Moriatis. Qué paradoja sería, 'no?

"Dimos un paso importante, pero el campeonato no está ganado. Ya gané uno en Río Gallegos por no entregarme. No me puedo confiar", cuenta Guille.

-'Qué le dirías a Silva?

-No sé qué decirle... Es el más perjudicado con este sistema, interiormente justifico su bronca. De 40 y pico de puntos le redujeron la ventaja a siete. Lo comprendo. Pero tiene que sentir fe. Yo no me entregaría. La segunda generación de motores que Johnny Laborito le dio a Ortelli desde la carrera de Rafaela produjo un quiebre en la Chevy. Desde ese momento "es un misil". Y hasta la suerte le corre a favor. Ayer iba a largar en primera fila pero por afuera, ya que Moriatis marchaba rumbo a la serie más veloz. Pero Marcos Di Palma ('vieron que llegó a JP Racing para ayudar a Guille?) se despistó, el pace car hizo más lerdo el tercer chico y eso puso al de Salto arriba de todos.

El gran perdedor fue Silva. Hay que ponerse en la piel del chaqueño que casi era campeón, con un laburo impecable a lo largo del año. Pero el corralito deportivo que le confiscó la ventaja pesó demasiado en su mente. Lo soportó hasta la carrera de Río Cuarto, justo cuando anunciaron el playoff. Desde ahí, viene en picada. Ahora, el campeón 2005 está golpeado. Mal. En la final se había acomodado 5°, pero se fue solo en la 2ª vuelta. Cayó al 11° lugar y renegó ante Catalán Magni (le pegó feo antes de la chicana) y Tadei, que fue una muralla defensiva. La falla eléctrica que jamás se fue en los tres días fue culpable de la pérdida de puestos con Martínez y Rossi, en la última vuelta.

Termina la conferencia. Hay una pregunta que sorprende a Ortelli:

-'Y si anuncian un playoff para las dos últimas y perdés los 17 de ventaja? -(No habla por segundos) No me gustaría, el más per- judicado sería yo. Es duro. Puesto el resultado, sólo un hombre sabe lo que se pierde: Silva. En el fin de se- mana comenzó a enterarse que al 1 que imaginaba pintado será un milagro verlo en su Ford. Esa sí que no es una historia mínima.

TC EN PARANA

2008-10-23T13:16:00.000-02:00

La última de Marquitos

La mayoría de los pilotos ya están instalados en Paraná, pero Marcos Di Palma se quedó en La Plata para probar por última vez con el JP Racing. Ayer, Guillermo Ortelli giró sobre el Chevrolet del Loco y funcionó de maravillas. Hay un 99 % de probabilidades que Marquitos estará en Entre Ríos.

En Paraná ya instalaron el Box del Loco

“Me voy o me quedo. Me voy o me quedo”. A la margarita de Marcos Di Palma sólo le quedan algunos pétalos y por como viene la mano, parece que el último dirá que el arrecifeño seguirá corriendo en Turismo Carretera.

Después del repentino abandono en Olavarría (se fue cuando terminó la clasifica), el Loco avisó que no quería saber más nada con la categoría que lo hizo famoso. Pero, Gustavo Lema, uno de los dueños del JP Racing, rápido de reflejos, lo llamó y le ofreció todo su equipo a disposición. Desde ese momento, Marquitos empezó a masticar la propuesta, se pusieron de acuerdo en un par de reuniones y todos felices…

La semana pasada, Guillermo Kislling ordenó algunos cambios sobre el Chevrolet, que hoy deambula por el puesto 26º. La idea fue dejarlo lo más parecido posible al de Guillermo Ortelli. Un dato importante: Di Palma llevará motores de Jorge Laborito, los mismos que hoy le permiten al de Salto ser líder de la Copa de Oro.

La primera prueba a fondo fue ayer en La Plata (ensayaron la semana pasada pero en el KM del Gálvez) y dio buenos resultados. Si bien el que giró fue Ortelli, el 1m 29s 6/10 los dejó a todos más que satisfechos.

Igual, no fue suficiente. Hoy, cuando todos ya están instalados en Paraná esperando el inicio de la 14ta fecha de la divisional, el Loco entrenará por un buen rato en el Mouras para conocer las reacciones del auto. Salvo una catástrofe, el menor de la dinastía estará esta misma noche en Entre Ríos para darle una mano al ídolo de Chevrolet. Inclusive ya tiene su box prácticamente listo.

Además de Di Palma, Leonel Fernández ensayará con el TC Pista.

Prensa: Turismocarretera.com

Carbone, Roberto

Ponce de León: “La idea es clasificar entre los primeros”

2007-11-01T19:40:00.000-03:00

Luego de cumplir dos buenas actuaciones en las últimas carreras del Turismo Carretera, Gabriel Ponce de León intentará reafirmar el andar del Ford del equipo Mar y Sierras, este fin de semana cuando se presente en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, en la penúltima fecha del campeonato de la categoría más popular del automovilismo nacional.Consultado por La Verdad, sobre como llegan a La Plata, el piloto juninense, destacó que “lamentablemente no pudimos probar el martes en La Plata como estaba programado, porque tuve que viajar a Córdoba para probar el TC 2000.Así que llegaremos este fin de semana siendo uno de los pocos autos que no probamos”.Con respecto a los cambios, señaló que “al Ford íbamos a probarle unos cambios en la parte de los amortiguadores y del diferencial, así que el viernes en los entrenamientos antes de la clasificación trataremos de probar esos elementos para ver como le caen al auto. Si funciona lógico podremos hacer una buena carrera”.Sobre el autódromo, explicó que “la pista de La Plata es muy cambiante, hoy probas y el auto funciona de una manera y lo haces mañana y es distinto.El circuito me gusta mucho, habrá que ver como le cae a los Ford, porque tiene una recta larga y una serie de curvas lentas”.En tanto sobre lo que espera, dijo que “la idea es clasificar entre los diez primeros, después en la carrera es otra cosa, si el auto anda como en las últimas pruebas seguro que seremos protagonistas. Esperemos seguir sumando puntos para terminar con el número más bajo posible al final del campeonato”, finalizó el tricampeón del TC 2000.Una fecha para MoriatisLa Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC levantó las suspensiones provisorias que pesaban sobre Emanuel Moriatis y Leandro Mulet. Asimismo, la CAF suspendió por una fecha a Moriatis, como responsable de los incidentes acaecidos en la competencia de TC, disputada en el autódromo de Paraná, quedando Mulet exento de sanción.Sin embargo, el piloto del LSG tendrá la posibilidad de presentar una apelación para intentar reducir la pena y a la vez poder competir este fin de semana en La Plata.

Mañana, el TC llega a La Plata

2007-11-01T19:39:00.000-03:00

El Turismo Carretera se presentará el fin de semana próximo en el autódromo Roberto Mouras, para disputar la decimoquinta y penúltima fecha del calendario 2007, con el atractivo de que once pilotos mantienen la posibilidad de alcanzar el subcampeonato.

Con Christian Ledesma ya consagrado como campeón de la categoría desde hace dos fechas, la incógnita está en saber quién tendrá pintado el número dos en sus laterales, cuando sólo restan por disputarse 52 puntos, entre la competencia de La Plata y la de Buenos Aires.

El campeonato está de la siguiente manera: Ledesma, 277 puntos (campeón); Diego Aventín, 150; Omar Martínez, 149; Matías Rossi, 144; Emanuel Moriatis, 138,5; Juan Manuel Silva, 130; Patricio Di Palma, 125,5; Guillermo Ortelli, 113,5; Marcos Di Palma, 110; José Ciantini, 103; y Norberto Fontana, 99,5 unidades.

El autódromo Roberto Mouras tiene 4.165 metros de extensión, fue inaugurado en 1996 y se caracteriza por ser uno de los circuitos más seguros del calendario, debido a las amplias vías de escape que posee.

Ledesma viene de ganar en Paraná su sexta carrera del año, la segunda consecutiva, y buscará seguir con su racha victoriosa para continuar haciendo historia en la categoría, en tanto que el resto de los aspirantes al subcampeonato intentarán sumar puntos, independientemente de lo que haga el piloto marplatense.

Cronograma Gran Premio YPF en La Plata

2007-10-30T21:03:00.000-03:00

El siguiente es el organigrama para la 15ª fecha de Turismo Carretera, a disputarse entre el 31 de octubre y 4 de noviembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, Buenos Aires.

66º Campeonato argentino de Turismo Carretera1066a. Competencia Turismo Carretera15a. Competencia Campeonato argentino TC 2007 15a. Competencia Campeonato argentino TC PISTA 200712a. Competencia Campeonato argentino TC PISTA MOURAS 20077a. Competencia Torneo Clausura - Campeonato 2007 Desafio Ford FocusLongitud de los circuitos: TC, TC Pista, TC Pista Mouras y Desafio Ford Focus: 4.165 mts.Vehiculos admitidos competencia final (TC, TC Pista y TC Pista Mouras): 48(En el TC, TC Pista y TC Pista Mouras, se compone con las 48 mejores posiciones de las Series)Comisarios Deportivos TC y TC Pista: Dr. Juan Arrechea, Mariano Calamante, Diego Mesa y Armando Vivacqua. Comisario Deportivo TC Pista Mouras: S. Garone.Crio. Téc. ACTC: C. Marchese.Comisario Deportivo Desafio Ford Focus: Diego Mesa (CDA) CRONOGRAMAACREDITACIONES: continuado, MIERCOLES 31/10, 12:00 hs. hasta DOMINGO 4/11, 14:00 hs. ACREDITACIONES PRENSA: JUEVES: de 12:00 a 20:00 hs. VIERNES Y SABADO: de 08:00 a 20:00 hs. MIERCOLES 31 de OCTUBRE de 2007 13:00 a 22:00 Ingreso de Equipos JUEVES 01 de NOVIEMBRE de 2007 08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos 10:00 Sorteo de neumáticos TC 10:45 Sorteo de neumáticos TC Pista 11:00 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista 12:00 a 18:00 Entrega de combustible TC y TC Pista 12:00 a 13:00 Verificación Administrativa y Técnica TC IMPARES 13:30 a 14:30 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista IMPARES 15:00 a 16:00 Verificación Administrativa y Técnica TC PARES 16:30 a 18:00 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista PARES 22:00 Cierre de Parque Cerrado VIERNES 02 de NOVIEMBRE de 2007 7:00 Apertura de Parque Cerrado 08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos 08:00 a 09:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar 07:30 a 09:30 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista Mouras 07:30 a 09:30 Entrega de Sensores TC, TC Pista, TC Pista Mouras y Desafio Ford Focus 08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:30 Verificación Administrativa Desafío Ford Focus 10:00 a 10:35 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)10:40 a 11:15 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)11:25 a 12:00 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (1ra. Tanda)12:05 a 12:40 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra. Tanda)12:45 a 13:20 Entrenamientos TC 2do. Tercio (1ra. Tanda)14:00 a 18:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Pista Mouras 13:35 a 14:00 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. Tanda)14:05 a 14:30 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. Tanda)14:40 a 15:00 Entrenamientos Desafío Ford Focus (Unica Tanda)15:15 a 15:35 Entrenamientos TC Pista Mouras Grupo B (Unica Tanda)15:40 a 16:00 Entrenamientos TC Pista Mouras Grupo A (Unica Tanda)16:00 Reunión de Pilotos TC Pista Mouras (Obligatoria)16:15 a 16:25 Clasificación TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)16:35 a 16:45 Clasificación TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)16:50 Reunión de Pilotos TC Pista (Obligatoria)17:00 a 17:13 Clasificación TC 3ro. Cuarto (1ra. Tanda)17:20 a 17:33 Clasificación TC 4to. Cuarto (1ra. Tanda)17:40 a 17:53 Clasificación TC 1ro. Cuarto (1ra. Tanda)18:00 a 18:13 Clasificación TC 2do. Cuarto (1ra. Tanda)18:30 Reunión de Pilotos TC (Obligatoria)18:30 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar 22:00 Cierre de Parque Cerrado SABADO 03 de NOVIEMBRE de 2007 7:00 Apertura de Parque Cerrado 08:00 a 08:45 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar 08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:30 Reunión de Pilotos Desafío Ford Focus (Obligatoria) 09:00 a 09:15 Clasificación Desafío Ford Focus (1ra. Tanda)09:25 a 09:35 Clasificación TC Pista Grupo A (2da. Tanda)09:45 a 09:55 Clasificación TC Pista Grupo B (2da. Tanda)10:30 CONFERENCIA DE PRENSA INSTITUCIONAL 10:05 a 10:30 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (2da. Tanda)10:35 a 11:00 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da. Tanda)11:05 a 11:30 Entrenamientos TC 2do. Tercio (2da. Tanda)11:40 a 11:50 Clasificación TC Pista Mouras 2do. Tercio (Unica Tanda)12:00 a 12:10 Clasificación TC Pista Mouras 3ro. Tercio (Unica Tanda)12:20 a 12:30 Clasificación TC Pista Mouras 1er. Tercio (Unica Tanda)13:00 1a. Serie TC Pista 6 vueltas 13:25 2a. Serie TC Pista 6 vueltas 13:50 a 14:05 Clasificación Desafío Ford Focus (2da. Tanda)14:00 a 17:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Pista Mouras 14:35 a 14:48 Clasificación TC 3ro. Cuarto (2da. Tanda)14:55 a 15:08 Clasificación TC 4to. Cuarto (2da. Tanda)15:15 a 15:28 Clasificación TC 1ro. Cuarto (2da. Tanda)15:35 a 15:48 Clasificación TC 2do. Cuarto (2da. Tanda)16:00 Conferencia de Prensa Post-Clasificación TC 16:10 1a. Serie TC Pista Mouras 6 vueltas 16:40 2a. Serie TC Pista Mouras 6 vueltas 17:10 3a. Serie TC Pista Mouras 6 vueltas 17:50 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar 22:00 Cierre de Parque Cerrado DOMINGO 04 de NOVIEMBRE de 2007 07:00 Apertura Parque Cerrado Hasta las 08:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar 08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:00 a 13:00 Entrega y armado de neumáticos TC, TC Pista y TC Pista Mouras 08:30 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas ó 25 minutos 09:10 1a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas 09:40 2a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas 10:10 3a. Serie Turismo Carretera 6 vueltas 11:05 Final TC Pista 15 vueltas ó 35 minutos 11:45 Conferencia de Prensa TC Pista 11:55 Final TC Pista Mouras 15 vueltas ó 35 minutos 12:35 Conferencia de Prensa TC Pista Mouras 12:45 Final Turismo Carretera 23 vueltas ó 50 minutos 14:05 Conferencia de Prensa TC
FINALIZADA LA COMPETENCIA SE PERMITIRA LA LIBRE CIRCULACION POR LA CALLE DE BOXES ATENCION: ESTE CRONOGRAMA PUEDE SUFRIR MODIFICACIONES

Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Decurnex/ACTC

Se viene un fin de semana genial en La Plata

2007-10-30T21:01:00.000-03:00

El Gran Premio YPF, a disputarse este fin de semana en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata será especial. Porque estarán presentes el Turismo Carretera, el TC Pista y el TC Mouras, en una fecha para llenarse los ojos viendo el mejor automovilismo nacional.
Con el campeonato de Turismo Carretera definido a favor de Christian Ledesma, diez pilotos top disputan por el segundo lugar: Diego Aventin, Omar Martínez, Matías Rossi, Emanuel Moriatis, Juan Manuel Silva, Patricio Di Palma, Guillermo Ortelli, Marcos Di Palma, José Ciantini y Norberto Fontana, ubicado 11º en el torneo.
El torneo del TC Pista está peleado entre Juan Marcos Angelini y Próspero Bonelli; y el de TC Mouras entre Mario Ferrando y Tomás Urretavizcaya. A las dos categorías aún le resta una fecha, y mientras el puntero quiere festejar antes de tiempo, sus seguidores pretenderán estirar la definición.
Tres categorías nacionales, tres competencias de alto nivel, con el agregado de la promocional Desafío Focus. No podés perderte un fin de semana a puro automovilismo en La Plata. Además, las damas no abonan entrada al sector general, lo mismo que los menores de 12 años y los jubilados mayores de 65 años con carnet. Vení a La Plata que no te vas a arrepentir.
Fuente: www.actc.org.ar

EL GURI MARTINEZ APUNTA AL SUBCAMPEONATO

2007-10-30T20:52:00.000-03:00

El campeonato del Turismo Carretera ingresa en una etapa de definición, y el próximo fin de semana en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata puede quedar resuelto el nuevo subcampeón de la máxima categoría. Uno de los candidatos a ocupar ese lugar es el piloto de nuestra provincia, Omar Gurí Martínez, quien comenzó a girar sobre el trazado bonaerense en horas del mediodía de este martes. Además giraron autos del TC Pista, entre ellas la que conduce el uruguayense Próspero Bonelli.

Turismo Carretera: el Premio Quilmes Automóvil Club en La Plata

2007-10-26T20:12:00.000-03:00

La Asociación Corredores de Turismo Carretera dispuso que el 4 de noviembre se dispute el Premio Quilmes Automóvil Club de TC en el Autódromo de La Plata para rendirle un justo homenaje al recordado Jorge Martínez Boero, quien se consagró campeón argentino en 1982 con el Ford Nº 100.
No cabe duda que será un domingo muy especial para toda la familia del QAC porque días atrás la Comisión Directiva, que preside Oscar Dali, logró recuperar aquel auto campeón con el Gaucho de Bolívar e intentará rearmarlo para exhibirlo en el Roberto Mouras.Además este reconocimiento de la ACTC, a través del presidente Oscar Aventín, es por todo lo que la gente del QAC viene trabajando en silencio para mantenerse en vigencia, siendo que en estos últimos años tanto en la Capital Federal como en el Gran Buenos Aires desaparecieron muchas peñas relacionadas con el automovilismo."La peña del Quilmes Automóvil Club está compuesta por gente muy querida que hace al folclore de nuestro viejo y querido automovilismo", comentó Aventín al dialogar con EL SOL Deportivo.Vale decir que en la rotonda de la Ruta 226 y Avenida Calfucurá de Bolívar hay una gigantografía que recuerda el Ford Nº 100 y la gran figura del Gaucho Martínez Boero.Pili Del BalsoEl presente del QAC dice que hoy está participando con un auto propio en el TC Mouras y la intención es continuar avanzando para volver a tener el Ford dentro del Turismo Carretera.Actualmente el piloto es Miguel Del Balso, quien continúa sumando experiencia en la categoría y espera ser protagonista el 4 de noviembre.deportes@elsolquilmes.com.arSergio Fiorentino

SUSPENDEN A Emanuel Moriatis y Leandro Mulet

2007-10-26T14:17:00.000-03:00

El incidente, que incluyó agresiones físicas y verbales, ocurrió en la última competencia del año del Turismo Carretera. La ACTC resolvió sancionarlos provisoriamente
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) resolvió suspender provisoriamente a los pilotos Emanuel Moriatis y Leandro Mulet por las agresiones físicas y verbales que los tuvieron como protagonistas en la última competencia de TC disputada el 14 del corriente en Paraná. Según informa la agencia Télam, los pilotos permanecerán suspendidos mientras se sustancia la prueba testimonial pertinente, que posteriormente servirá para determinar sanciones efectivas para alguno de ellos, ya que ambos dijeron ser agredidos. Días atrás, ambos pilotos dieron su versión de los hechos a la agencia DyN.Leandro Mulet: "Le avisé a los comisarios deportivos como sucedió y me dijeron que debo hacer una nota de como Moriatis me agredió físicamente. Claro que hay testigos, igual que venga y me lo desmienta". "Pensé que me venía a hablar, yo estaba tranquilo porque uno en el tiempo no puede retroceder, sino en la carrera pasada hubiese terminado entre los cinco si el Gurí Martínez no me pegaba. Pero me pegó y me habló por teléfono, quedó todo bien, porque se equivocó". "Si hubo algo mal en esta carrera, para eso están los comisarios deportivos, como en la calle está la policía. Me pegó una piña entrando al parque cerrado por la parte de atrás. No estoy caliente, estoy tranquilo porque el perjudicado es él, estas cosas no se solucionan así".Emanuel Moriatis: "Está loco, yo fui a hablar solo y en ellos habían cinco integrantes del equipo, estaban hablando entre si y fui a pedir explicaciones. Él (por Mulet) subió mucho el tono de voz, luego me empezaron a correr y a manosear". "Además me arrancaron todos los parches que tengo en el buzo antiflama, se me vinieron encima y menos mal que al lado estaba la técnica y pude meterme en ese lugar. En ningún momento lo agredí, encima en la pista él me chocó".Otra suspensiónEn otro orden y en relación con el expediente que involucra al licenciado Hugo Cuervo (responsable del Lincoln Sport Group), que se encuentra suspendido provisoriamente, se resolvió citar para el martes 30 del corriente a las 19 a los responsables del Departamento Técnico de la ACTC, Carlos Marchese y Alejandro Solga, a efectos de brindar explicaciones vinculadas a la causa. Cuervo fue sancionado porque los autos de su equipo presentaron irregularidades técnicas en varias oportunidades.

MARTIN PONTE, otro entrerriano que quiere correr en el turismo carretera en el 2008

2007-10-24T22:17:00.001-03:00

El piloto concordiense Martín Ponte disfruta del gran momento que atraviesa en el Top Race V6, en donde ganó la carrera disputada en el autódromo de Posadas el pasado domingo, y al mismo tiempo planifica con su equipo la temporada 2008. La idea del entrerriano es competir en la categoría más popular del automovilismo argentino, el Turismo Carretera, aunque no se descarta que el año entrante haga sus primeras armas en el TC Pista, la categoría telonera del TC para foguearse y llegar de la mejor

MARIANO WERNER "quiero correr en turismo carretera el año que viene"

2007-10-24T22:06:00.000-03:00

El piloto paranaense Mariano Werner vive una temporada inolvidable en las dos categorías en las que militó en este 2007, que de a poco va llegando a su final. Marianito se adjudicó por segundo año consecutivo la corona en la Fórmula Renault, con record de victorias al hilo incluidas, y además atraviesa un gran momento en su primera incursión en el TC Pista, donde ya se dio el lujo de ganar carreras y es uno de los animadores del certamen. Por todo esto, es que el balance de uno los corredores con mayor proyección a nivel nacional es más que positivo y lógicamente, como no podía ser de otra manera, las perspectivas para el año venidero son las mejores: el Turismo Carretera es el principal objetivo.

ACTC: Fangio siempre presente

2007-10-22T20:22:00.000-03:00

La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera se suma al homenaje y reconocimiento que recibió la semana pasada Juan Manuel Fangio a través del programa de televisión “El Gen Argentino”, donde fue finalista del ciclo que condujo Mario Pergolini por Telefé.
En la temporada que el Turismo Carretera está celebrando sus primeros 70 años de vida, que mejor que recordar a quien hiciera sus primeras experiencias en el automovilismo en nuestra querida categoría con una cupecita Chevrolet modelo 39 y se alzara con las coronas de 1940 y 1941, para luego emigrar a Europa y conquistar al mundo con cinco títulos de la entonces naciente Fórmula 1.

Juan Manuel Fangio fue elegido por la gente que votó a través del programa de Telefé y quedó como finalista en el rubro deportivo. Y en una emisión especial que buscó al representante máximo de todos los argentinos, el lugar lo ocupó el prócer General Don José de San Martín. Cabe destacar que a esta instancia también llegó el entrañable y amigo Dr. René Favaloro, completando las tres personalidades preferidas del público.

Para toda la familia del automovilismo argentino es un honor que el ilustre y querido “Chueco” haya tenido tanta aceptación y reconocimiento, ya que su nombre es una bandera del país y todavía su recuerdo sigue vigente aquí y en el Viejo Continente, debido a sus hazañas deportivas y su grandeza humana.

Fuente: Departamento de Prensa ACTC

Síntesis del Reglamento Técnico 2008 del Turismo Carretera

2007-10-22T20:17:00.000-03:00

El Reglamento Técnico de Turismo Carretera 2008 tendrá la particularidad de ser abierto, lo que significa que cada cuatro carreras se hará una evaluación de la evolución del campeonato, y se harán las correcciones reglamentarias técnicas en caso de ser necesarias para la paridad de las cuatro marcas.

MARCA__________ FORD______ DODGE____ CHEVROLET _____TORINO
CILIND. máx. cm3___ 3110_______ 3110_________ 3110_________ 3110
REL. DE COMP. máx.__ 9:1 9.2:1 9.5:1 9.7:1
PESO MÍN. Kg 1280 1320 1280 1280

Amortiguadores BARATTERO para los 30 primeros del ranking inicio 2008, luego del 30 opcional BARATTERO o PENSKE hasta el mod. 8760 inclusive.

Caja de velocidades SAENZ de 6 velocidades relaciones fijas para los 30 primeros del ranking inicio 2008, luego del 30 opcional 6 ó 5 velocidades relaciones fijas (dos alternativas de relaciones).

Relaciones para la caja de 6 velocidades: 1ra 2.063(33-16), 2da 1.778(32-18), 3ra 1.526(29-19), 4ta 1.316(25-19), 5ta 1.136 (25-22), 6ta 1.0, par de directa 22/22
Relaciones para la caja de 5 velocidades: 1ra 2.045(30-16), 2da 1.697(28-18), 3ra 1.418(26-20), 4ta 1.19(24-22), 5ta 1.0, par de directa 22/24 (se está analizando una alternativa más)

Se permite la adopción de un canalizador de aire en la parte posterior del techo en los autos Falcon y Torino con dimensiones y ubicación a definir.

El peso máximo del diferencial completo, incluido neumáticos, llantas, masas traseras, caliper, es de 170 Kg, para el pesaje del mismo se desprenden los amortiguadores del punto de anclaje inferior liberando el eje y apoyándolo en la balanza.

Para la construcción de un auto se deberá presentar a la comisión técnica, previamente al inicio de la misma, una carpeta con los planos firmado por un responsable técnico, donde se especifiquen las dimensiones del tubo a utilizar, los certificados de la aleación, la geometría de la estructura, un listado con los elementos a implementar como: portamasas, cremallera de dirección, depósito de combustible, caliper de frenos, rótulas, butaca y soporte, cinturones de seguridad, además se deberá especificar la ubicación del tacho de aceite, la instalación de frenos, la instalación eléctrica, corte corriente, ganchos de remolque, batería, etc, una vez aprobado por la comisión técnica se procederá a la construcción.

Turismo carretera : Ledesma corrió a lo campeón

2007-10-16T16:21:00.000-03:00

Cristian Ledesma continúa confirmando la supremacía de 2007 y el domingo volvió a dejarlo en claro, con su aplastante victoria en Paraná. Ante unas 12.000 personas el Turismo Carretera tuvo su segunda visita del año, en la capital entrerriana y la alegría fue nuevamente para Chevrolet, al igual que en mayo y también en manos del anticipado campeón.
El marplatense comenzó a edificar su sexto triunfo del año desde la serie porque venció con holgura el tercer parcial de la mañana. Con este resultado, Ledesma alcanzó el récord de 277 puntos, el mayor en la era moderna del TC. La estadística favorecía a Juan María Traverso con 272 unidades.

Previamente a la final a 23 giros al trazado de 4.219 metros de longitud, se corrieron las tres series. En la primera batería Gabriel Ponce de León desplazó al poleman Matías Rossi. En la segunda Mariano Altuna ganó con comodidad, mientras que la tercera fue para Ledesma con un momento ingrato para Omar Martínez. El Gurí no largó porque su motor quedó en cinco cilindros y con lo justo entró en la grilla de la final –Rex dejó su lugar para que largue Martínez–.

En el inicio de la final quedó afuera de toda aspiración Mariano Altuna (Chevrolet). El de Lobería recibió un toque de Juan Manuel Silva (Ford) y entró en trompo. Posteriormente, el Pato sería excluido de la carrera. En ese momento intervendría por primera ocasión el Auto de Seguridad, mientras el Torino de Néstor Riva decía basta.

Tras la reanudación de la prueba, Ledesma rápidamente hizo una breve diferencia con el resto, al tiempo que Omar Martínez ingresó en boxes durante la vuelta cinco, por anomalías en su auto. Sería el abandono del Gurí, que perdió el segundo lugar del torneo en manos de Diego Aventín. Igualmente, el Pumita tuvo un flojo desempeño y terminó 33º.

Ledesma siguió mandando y detrás solo se destacó el avance de Leandro Mulet (Chevrolet), que llegó décimo. También fue friccionada la lucha entre Gabriel Ponce de León y Rossi, pero el de Ford aguantó los embates del Granadero y volvió a los primeros planos. El segundo Auto de Seguridad ingresó por un despiste y principio de incendio del Torino de Pisandelli. Tras la reanudación, Ledesma se escapó nuevamente, dejó en claro que no tiene techo y va por más en un TC deslucido con semejante hegemonía.

Al ritmo del tambor. El color en la previa de la 14ª final del año del TC la tuvo la presencia de la comparsa Si-Si de Gualeguay. Al ritmo de la batucada, las chicas desplegaron todo su encanto sobre la recta principal. Y para contener la ansiedad de la largada de la carrera, algunos de los pilotos también se le animaron a dar algunos pasos.

El reconocimiento. En el marco del 70º aniversario de la ACTC, el cuerpo de banderilleros de Santa Fe le entregó una plaqueta al máximo directivo del TC, Oscar Aventín. La ceremonia se efectuó a minutos de la carrera debajo de la Torre Víctor. EL grupo de banderilleros es el encargado del control interno del autódromo, cada vez que se organizan carreras.

Dueño de Paraná

Llegó a su 13ª victoria en el Turismo Carretera, dentro de las 11 temporadas que lleva en la categoría. Este año Christian Ledesma llegó a la estructura del HAZ, equipo que comenzó su segunda temporada en la categoría y fueron contundentes.

De las 14 carreras corridas, el marplatense ganó en seis oportunidades y al equipo hay que sumarle una más con el triunfo de Altuna en Río Cuarto. Lo de ayer fue más de lo mismo y supo controlar su propio auto para convertirse en el piloto con mayores victorias en Paraná, son cuatro (01, 04 y dos en el 07).

“Controlé el ritmo porque de mitad de carrera en adelante empezó a patinar e ir de cola. No quería acelerarlo de más porque no sabía cuál era el ritmo de Gabriel (Ponce de León) sobre el final”, dijo.

“Faltando cuatro o cinco vueltas me fui afuera en la curva uno y estuve a punto de perder todo”, manifestó el campeón que aún mantiene esas ganas de siempre para ganar. “El objetivo sigue siendo de continuar con el mismo protagonismo”, tiró.

Detrás de Ledesma hubo alternativas cambiantes y una de ella fue la disputa entre Ponce de León y Rossi. “Luego del segundo Pace Car el auto comenzó a desgastarse y tuve que cuidarme de Matías (Rossi)”, dijo. Por su parte, Rossi manifestó que “intenté alcanzarlo a Gabriel (Ponce), pero en el ingreso a la chicana me pasé y perdí mucho”.

Con el tercer puesto alcanzado, Rossi ahora está cuarto en el torneo. Ledesma manda con 277, seguido por Aventín con 150, Martínez con 149, Rossi con 144, Moriatis, con 138,5 y Silva con 130. La nota post-carrera fue la denuncia emitida por Leandro Mulet contra Emanuel Moriatis poruna agresión física. Pese a todo la clasificación fue confirmada con Moriatis noveno.

LEDESMA SIGUE GANANDO... ESTA VEZ EN PARANA

2007-10-15T15:48:00.000-03:00

Christian Ledesma logró una nueva victoria en el Turismo Carretera. El campeón de la categoría se impuso con su Chevrolet en la decimocuarta final de la temporada, en Paraná, y volvió a demostrar por qué se aseguró el título. Gabriel Ponce de León (Ford) y Matías Rossi (Chevrolet) lo acompañaron en el podio.Tras quedarse con la serie más rápida de la mañana, Ledesma ganó de punta a punta en la final y le regaló otro festejo a la gente de Chevrolet. La lucha más interesante se produjo sobre el final, cuando Rossi intentó –sin éxito– arrebatarle el segundo puesto a Ponce de León.El cuarto puesto fue para Ezequiel Bosio (Chevrolet), mientras que más atrás se ubicaron Patricio Di Palma (Torino) y Marcos Di Palma (Chevrolet). La próxima carrera se disputará el 4 de noviembre, en La Plata.

LEDESMA "EL REY" CAMPEON DEL TURISMO CARRETERA

2007-10-15T15:44:00.000-03:00

Emocionado hasta las lágrimas se mostró Christian Ledesma luego de ganar en San Luis. Es que su victoria número 12 (la quinta en esta temporada) significó el título de la máxima categoría nacional, ese objetivo que persiguió desde su debut en 1998, hace casi diez años. "Todavía no caí. Es muy grande el sentimiento que tengo y el agradecimiento a todo el HAZ, a Tito Lingieri -propietario del auto-, a Canapino, Pedersoli, y en especial a toda mi familia que siempre me acompañó, en las buenas y en las malas", dijo el nuevo campeón. Y agregó que quería conseguir el campeonato de esta manera, ganando en la pista, bien consagrado. Ahora quedan tres carreras que serán simplemente para terminar el calendario y ver quienes ocupan los puestos desde el segundo lugar para atrás. "Voy a las tres que quedan con las mismas ganas, a seguir ganando y mucho más relajado", también comentó Ledesma.
El segundo en la carrera fue Matías Rossi, quien en las últimas vueltas logró acercarse al líder tras la salida del pace car. "Podría haberme tirado pero no encontré el hueco y hubiera sido para tocarnos nada más", manifestó el de Del Viso, quien venía de una polémica maniobra con el marplatense en la última presentación en Nueve de Julio.
Tercero resultó Juan Manuel Silva, tras la exclusión por técnica de Gabriel Ponce de León, ya que los anclajes de la parrilla superior delantera de su Ford no estaban dentro del reglamento de la categoría.
Por el lado de los anteriores rivales en el campeonato de Ledesma, el mejor resultado se lo llevó Omar Martínez con un sexto puesto. En tanto que Diego Aventin abandonó otra vez y perdió el segundo lugar en el certamen con el entrerriano.
El poleman del sábado, Ezequiel Bosio, fue finalmente cuarto, delante de Omar Tanoni, de buena labor. Y el mejor Dodge volvió a ser el de Jonatan Castellano con un octavo lugar; mientra que el Torino ubicado más adelante lo tuvo Patricio Di Palma, con su 11º lugar. La próxima fecha es en dos semanas, el finde del 12 al 14 de octubre en Paraná.
Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Decurnex/ACTC

Has recorido un largo camino.....

2007-10-15T15:00:00.000-03:00

El 20 de junio de 1937, la Dirección Nacional de Vialidad, con la firma del Ing. Justiniano Allende Posse autoriza la realización del Gran Premio con algunas pautas. A saber, quedaban excluídos los autos de carrera o gran sport y solo se permitió la participación de autos cuyas carrocerías debían ser del tipo Turismo o Paseo (cerrados) en tanto que los "abiertos" debían conservar el parabrisas y la capota. Por otra parte, la extensión de la prueba tenía que superar los 1.000 kilómetros recorriendo diferentes caminos y provincias, mientras que los automóviles no debían superar los 120 km/h de velocidad máxima. Por último, la denominación debía ser "raid de larga distancia".
Al primer minuto del día 5 de agosto de ese mismo año, el Presidente de la Nación, General Agustín P. Justo le da la señal de partida al primer auto participante, que tripulaba Arturo Kruuse. Después de él, otros 68 automóviles iniciarían el camino que los llevaría a recorrer doce provincias y 6.894 kilómetros.
Angel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo "Hipómenes" se convierte en el primer ganador del Turismo Carretera, aún cuándo esa denominación todavía no existía.
Junto a él, nombres consagrados se destacaban: Ernesto Blanco, Julio Pérez, Eduardo Pedrazzini -quién sería el Campeón Argentino de Automovilismo (único) de esa temporada- Tadeo Taddía, Héctor Suppici Sedes, Rodrigo Daly, el chileno Lorenzo Varoli y muchos más.
Precisamente estos últimos le daban carácter internacional a este primer paso; Suppici Sedes era uruguayo y desde el inicio, y por muchos años, fue protagonista al igual que el inglés Jorge Rodrigo Daly. En dicha carrera debuta quién sería un ilustre piloto del TC: Oscar Alfredo Gálvez.
Ricardo Risatti lograría el Campeonato Argentino de Automovilismo (único) de 1938 (seguido por Suppici Sedes y Pascuali, los tres, representantes del automovilismo en ruta).
La CDA del Automóvil Club Argentino dispone que a partir del primer día de 1939, el Campeonato Argentino comprendería los títulos de: Campeón de Pista, de Velocidad y de Carretera.
En ese año, Angel Lo Valvo volvería a inscribir su nombre en la historia del TC, al consagrarse Campeón Argentino de Carretera. Por ello, desde aquellos autos de "turismo" que intervenían en la primera competencia, junto al título que lucía el ganador absoluto de esa temporada (Campeón de Carretera) comenzó a formarse popularmente el nombre que llevaría definitivamente la categoría: Turismo Carretera y su celebre TC.
Luego, quién sería el más grande automovilista del mundo, el quíntuple Campeón Mundial de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio, logra las coronas correspondientes a 1940 y 1941 en el Turismo Carretera.
En esa misma época puede situarse claramente el comienzo de la rivalidad Ford-Chevrolet; los primeros defendidos por Oscar y Juan Gálvez, los segundos llevando como emblema al "Chueco de Balcarce".
En 1948 se disputaría la mayor gesta del automovilismo argentino: el Gran Premio de la América del Sur. Fueron catorce extenuantes etapas uniendo las ciudades de Buenos Aires (Argentina) y Caracas (Venezuela) teniendo como vencedor a Domingo Marimón, (foto Corsa) para luego entrelazar Lima (Perú) y nuevamente Buenos Aires, imponiéndose Oscar Gálvez.
Por aquellos años empezaron a disputarse las famosas "Vueltas" y entre ellas, se destacaban Hughes, Santa Fe, Tres Arroyos, Mar y Sierras, Necochea, Olavarría y tantas otras.
La decáda que fue desde 1950 a 1960 fue considerada la del Piloto-Mecánico. Hombres que "hacían" sus propias máquinas y después las conducían velozmente por los más difíciles caminos. Por aquél entonces, Oscar y Juan Gálvez juntos a Dante y Torcuato Emiliozzi eran los más encumbrados representantes de esa talla de hombres. Junto a ellos, otros nombres que hicieron historia: Ciani, Menditeguy, Alzaga, Sogolo, Piersanti, Logulo, Devoto, Navone, Peduzzi, Saigós, Meunier y Néstor Marincovich.

En 1950 debutan Dante y Torcuato Emiliozzi. La carrera? Mar y Sierras. El auto? Un Ford con válvulas a la cabeza... ¡revolucionario!.
La Fórmula B llegó en 1956 y su objetivo fue hacer más accesible la categoría y poner a los Ford y Chevrolet en un plano de igualdad. En los tres años anteriores (53, 54 y 55) los Chevrolet solo lograron tres triunfos en carreras ordinarias y no obtuvieron ninguna victoria en etapas de GP.
En 1960, y ante una inconsulta medida del ACA, la cual imponía que la recarga de combustible debía hacerse desde el exterior, los pilotos de Turismo Carretera deciden agruparse y lo hacen bajo la denominación de ACTC: Asociación Corredores Turismo Carretera.
La primera sede fue en la calle 24 de Noviembre al 1100, la casa familiar de Plinio Abel Rosetto, primer Presidente de la ACTC y electo en forma unánime luego que Juan Gálvez declinara tal honor.
El acta fundacional es clara: "esta Asociación tiene como objeto principal la defensa, ayuda y patrocinio de sus asociados. Además, fomentará y podrá patrocinar carreras de automóviles de la categoría Turismo Carretera. Los objetivos se extenderán a otras iniciativas que contribuyan al beneficio de las carreras de Turismo Carretera, de los corredores, acompañantes y entidades; al desarrollo técnico y deportivo".
Leer las firmas de aquella acta es hacer un paseo por la historia del automovilismo nacional: Rosetto, Juan y Oscar Gálvez, De Alzaga, Bojanich, Piersanti, Peduzzi, Saigós y tantos otros pusieron su rúbrica, y su voto de confianza, para un proyecto que exigía un esfuerzo titánico.
Un esfuerzo que llegaría a su maxima expresión el 20 de mayo de 1979. A partir de aquella fecha la ACTC debía tomar definitivamente las riendas de su destino y comenzar a fiscalizar sus propias competencias automovilísticas al refugio de la ley que así lo permitía.
En aquél momento intereses contrarios al TC pretendían doblegar el ferreo espíritu de sus hombres, aquellos que en su primer comunicado deslizaban una sentencia..." el tiempo será testigo de nuestro accionar" y vaya que lo fue.
La Asociación Corredores Turismo Carretera ocupó el lugar que le correspondía y día tras día fue dando sobradas muestras de sus merecimientos, los mismos que hoy le permiten al TC, ser la categoría más popular del automovilismo nacional. Por trascendencia, por su nutrido parque automotor, por su paridad y más que nada por su público, fiel y consecuente aún en los peores momentos.
En 1962 se comenzaba a vislumbrar el gran cambio que se avecinaba en el Turismo Carretera. Por aquél entonces, Chrysler presentaba su modelo Valiant, Ford hacía lo propio con el Falcon y General Motors ponía a consideración del público su modelo Chevrolet 400.
Ante el hecho ineludible de su llegada a las pistas -los nuevos modelos van relegando a la viejas "cupecitas"- se instala la primera polémica. Por un lado, aquellos que consideraban que la categoría había cumplido su ciclo y otros, que "veían" más allá de sus narices, defendían la certeza de estar frente a la evolución del automovilismo nacional. Las "Cupecitas" comenzaban a cerrar su glorioso ciclo y emprendían el retiro por la puerta grande.

HISTORIA DEL TURISMO CARRETERA

2007-10-15T14:54:00.000-03:00

Imagínese un país de poco más de 13.000.000 millones de habitantes, con una red vial que apenas superaba los 19.000 kilómetros, los cuales eran transitados por 371.000 vehículos de todo tipo (automóviles, camiones, ómnibus, etc.). No, no los abra todavía. Recuerde los viejos tiempos si los vivió, o viaje en la memoria a través de aquello que le contaron sus mayores. Ya llegan las imágenes; una caravana interminable de autos prestos a largar, el rugido de sus motores, el rostro de aquellos gladiadores de los caminos, la pasión de un pueblo acercándoles su aliento y todo un país pendiente de enormes radios que traían las noticias de recónditos lugares, que ni siquiera figuraban en los mapas, de nuestra inmensa geografía.
Así comenzaba el Turismo Carretera. Un 5 de agosto de 1937, un puñado de audaces se lanzaban a recorrer doce provincias de nuestro país, a bordo de automóviles armados con pasión y a través de inexistentes caminos. Así nació el TC, dibujando caminos, ensanchando y alargando el horizonte de todos aquellos que vibraban junto al TC. Como hoy; con otros nombres, distintos autos y diferentes escenarios, pero con la misma pasión que fue legado de nuestros mayores. ( foto El Gráfico). La historia es larga, tanto que tiene más de seis décadas y es prácticamente imposible resumirla, pero lo voy a intentar.